為了解決傳統(tǒng)空時自適應處理方法由于獨立同分布訓練樣本不足無法有效抑制機載面陣雷達非均勻雜波的問題,提出了一種迭代可分離的機載面陣雷達雜波抑制方法。該方法首先通過雷達系統(tǒng)和載機平臺運動參數(shù)先驗知識構造雜波表示基矩陣,然后基于協(xié)方差矩陣匹配估計準則分別估計待檢測單元的雜波空域和時域功率譜,接著按照線性約束最小方差準則計算待檢測單元的空域和時域部分權向量,最后再結合雜波參數(shù)化模型和得到的空域和時域部分權向量計算空時濾波權向量用于處理待檢測單元回波數(shù)據(jù)。該方法不需要訓練樣本,不需人為設置超參數(shù),具有全局收斂性,即使存在距離模糊也可以有效地抑制機載面陣雷達回波數(shù)據(jù)中的非均勻雜波。仿真實驗說明了本文方法的有效性。 

【文章來源】：系統(tǒng)工程與電子技術. 2020,42(11)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

機載正側視面陣雷達平臺幾何

從式（12）可知，機載面陣雷達雜波散射體的歸一化多普勒頻率fd是關于歸一化方位空間頻率fsa的線性函數(shù)。圖2給出了正側視陣配置下雜波在角度-多普勒空間中的分布圖。從圖2中可知，不同距離單元的雜波都落在了一個類似半圓狀的平面內，這是因為近程雜波對應的雜波曲線較短，遠程雜波對應的雜波曲線較長，并且不同距離處的機載面陣雷達雜波散射體歸一化多普勒頻率fd都為歸一化方位空間頻率fsa的線性數(shù)。為了清楚地說明這一點，圖3給出了正側視配置下雜波散射體歸一化多普勒頻率fd和歸一化方位空間頻率fsa在fd-fsa平面內的對應關系示意圖。從圖3可知，雜波脊上任意點處所對應的歸一化多普勒頻率和歸一化空域頻率之間都是一一對應的（如雜波脊上A點處，無論是從歸一化多普勒頻率fdA到歸一化空間頻率fAsa還是從歸一化空間頻率fAsa到歸一化多普勒頻率fdA都為一一對應關系）。圖3 機載正側視面陣雷達歸一化多普勒頻率和歸一化方位空間頻率對應關系示意圖

圖2 機載正側視面陣雷達雜波分布得益于雷達天線在正側方式安置下fd-fsa平面內fd和fsa之間的一一對應關系，在此可令以及，其中ps(k,r）和pt(k,r）分別表示第r次模糊距離單元中第k號雜波散射體的空域和時域功率，σ2ns和σ2nt分別表示空域和時域噪聲功率。那么式（6）可以改寫成如下形式

【參考文獻】：
期刊論文
[1]非正側陣機載雷達雜波譜迭代自適應配準方法[J]. 王娟,王彤,吳建新.  系統(tǒng)工程與電子技術. 2017(04)



本文編號：3239177