針對民用航空導航最關鍵的精密進近著陸,國際民航組織（ICAO）推出了全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）中的陸基增強系統(tǒng)（GBAS）,以滿足飛機精密進近對導航系統(tǒng)嚴格的性能和運行要求。機載GBAS接收機的適航認證是GBAS投入運行的重要環(huán)節(jié),而目前我國還沒有有關機載GBAS接收機的適航標準。主要對國際民航組織（ICAO）、美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和美國航空無線電技術委員會（RTCA）頒布的有關GBAS機載接收機PAN設備的一系列技術要求和標準規(guī)范進行系統(tǒng)深入研究,分析機載GBAS接收機的工作機理和主要性能指標,研究某一指標與相關參數(shù)的關系,采用相應方法,設計最優(yōu)化參數(shù)以達到最低性能標準,為編制機載GBAS接收機的適航標準提供技術支撐。首先,介紹了機載GBAS設備的組成和工作過程,并詳細闡述了機載GBAS接收機差分位置解算以及完好性增強的全過程。然后,依據(jù)RTCA頒布的《GPS局域增強系統(tǒng)機載設備最低運行性能標準》（DO-253D）和FAA頒布的《陸基增強系統(tǒng)定位和導航設備》（TSO-C161a）中關于PAN設備的性能要求和標準規(guī)范,研究PAN設備涉及的基礎性能指標,包括接收機靈敏度、動態(tài)范... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

機載GBAS設備的組成

中國民航大學碩士學位論文2.1.1 VDB 設備GBAS 地面站產(chǎn)生引導飛機進近著陸的差分數(shù)據(jù)、完好性參數(shù)以及最后進近航段數(shù)據(jù)等信息，這些信息均以報文的形式，通過 GBAS 地面系統(tǒng)的 VDB 系統(tǒng)發(fā)布給相應飛機。因此，VDB 設備是 GBAS 基站與其機載系統(tǒng)的連接鏈路。VDB 設備主要完成 VDB報文的接收和譯碼，圖 2-2 為其功能框圖。

中國民航大學碩士學位論文GBAS 進近服務空間信號（Signal in Space）完好性風險是指無故障機載設備處理GBAS 地面站播發(fā)數(shù)據(jù)時，產(chǎn)生的垂直或水平定位誤差超出限度卻沒有在規(guī)定時間給出告警的概率[18]。RTCA-245A 中提到，GBAS 進近服務將完好性風險分配到 H0、H1假設和其他故障情況。H0假設指所有基準接收機和所有測距源均處于正常測量狀態(tài)（即無故障），而 H1假設則代表與任何一個或僅僅一個基準接收機有關的故障。在 H1假設下，故障包括任何錯誤的測量，且該錯誤測量沒有被地面子系統(tǒng)立刻檢測出來，以至于廣播數(shù)據(jù)受到影響，在機載子系統(tǒng)中引起位置誤差。沒有被 H0和 H1假設包括在內(nèi)的事件主要包括：地面系統(tǒng)故障、沒有檢測到的測距源故障、大氣和環(huán)境狀態(tài)變化所產(chǎn)生的故障。圖 2-3 給出了 CAT I GBAS 完好性風險的分配。

【參考文獻】：
期刊論文
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[7]跟蹤環(huán)路誤差對衛(wèi)星導航偽距測量精度影響的評定[J]. 陳雷,孫付平,李海峰,秦士琨.  海洋測繪. 2008(05)
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博士論文
[1]陸基增強系統(tǒng)定位與完好性監(jiān)測技術研究[D]. 李亮.哈爾濱工程大學 2012
[2]GNSS完好性增強理論與方法研究[D]. 牛飛.解放軍信息工程大學 2008

碩士論文
[1]GNSS接收機性能綜合測試技術研究[D]. 劉思睿.北京化工大學 2013



本文編號：3238721