針對(duì)民用航空導(dǎo)航最關(guān)鍵的精密進(jìn)近著陸,國(guó)際民航組織（ICAO）推出了全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）中的陸基增強(qiáng)系統(tǒng)（GBAS）,以滿足飛機(jī)精密進(jìn)近對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)嚴(yán)格的性能和運(yùn)行要求。機(jī)載GBAS接收機(jī)的適航認(rèn)證是GBAS投入運(yùn)行的重要環(huán)節(jié),而目前我國(guó)還沒(méi)有有關(guān)機(jī)載GBAS接收機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)。主要對(duì)國(guó)際民航組織（ICAO）、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和美國(guó)航空無(wú)線電技術(shù)委員會(huì)（RTCA）頒布的有關(guān)GBAS機(jī)載接收機(jī)PAN設(shè)備的一系列技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行系統(tǒng)深入研究,分析機(jī)載GBAS接收機(jī)的工作機(jī)理和主要性能指標(biāo),研究某一指標(biāo)與相關(guān)參數(shù)的關(guān)系,采用相應(yīng)方法,設(shè)計(jì)最優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到最低性能標(biāo)準(zhǔn),為編制機(jī)載GBAS接收機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)提供技術(shù)支撐。首先,介紹了機(jī)載GBAS設(shè)備的組成和工作過(guò)程,并詳細(xì)闡述了機(jī)載GBAS接收機(jī)差分位置解算以及完好性增強(qiáng)的全過(guò)程。然后,依據(jù)RTCA頒布的《GPS局域增強(qiáng)系統(tǒng)機(jī)載設(shè)備最低運(yùn)行性能標(biāo)準(zhǔn)》（DO-253D）和FAA頒布的《陸基增強(qiáng)系統(tǒng)定位和導(dǎo)航設(shè)備》（TSO-C161a）中關(guān)于PAN設(shè)備的性能要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,研究PAN設(shè)備涉及的基礎(chǔ)性能指標(biāo),包括接收機(jī)靈敏度、動(dòng)態(tài)范... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

機(jī)載GBAS設(shè)備的組成

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文2.1.1 VDB 設(shè)備GBAS 地面站產(chǎn)生引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸的差分?jǐn)?shù)據(jù)、完好性參數(shù)以及最后進(jìn)近航段數(shù)據(jù)等信息，這些信息均以報(bào)文的形式，通過(guò) GBAS 地面系統(tǒng)的 VDB 系統(tǒng)發(fā)布給相應(yīng)飛機(jī)。因此，VDB 設(shè)備是 GBAS 基站與其機(jī)載系統(tǒng)的連接鏈路。VDB 設(shè)備主要完成 VDB報(bào)文的接收和譯碼，圖 2-2 為其功能框圖。

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文GBAS 進(jìn)近服務(wù)空間信號(hào)（Signal in Space）完好性風(fēng)險(xiǎn)是指無(wú)故障機(jī)載設(shè)備處理GBAS 地面站播發(fā)數(shù)據(jù)時(shí)，產(chǎn)生的垂直或水平定位誤差超出限度卻沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間給出告警的概率[18]。RTCA-245A 中提到，GBAS 進(jìn)近服務(wù)將完好性風(fēng)險(xiǎn)分配到 H0、H1假設(shè)和其他故障情況。H0假設(shè)指所有基準(zhǔn)接收機(jī)和所有測(cè)距源均處于正常測(cè)量狀態(tài)（即無(wú)故障），而 H1假設(shè)則代表與任何一個(gè)或僅僅一個(gè)基準(zhǔn)接收機(jī)有關(guān)的故障。在 H1假設(shè)下，故障包括任何錯(cuò)誤的測(cè)量，且該錯(cuò)誤測(cè)量沒(méi)有被地面子系統(tǒng)立刻檢測(cè)出來(lái)，以至于廣播數(shù)據(jù)受到影響，在機(jī)載子系統(tǒng)中引起位置誤差。沒(méi)有被 H0和 H1假設(shè)包括在內(nèi)的事件主要包括：地面系統(tǒng)故障、沒(méi)有檢測(cè)到的測(cè)距源故障、大氣和環(huán)境狀態(tài)變化所產(chǎn)生的故障。圖 2-3 給出了 CAT I GBAS 完好性風(fēng)險(xiǎn)的分配。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]陸基增強(qiáng)系統(tǒng)定位與完好性監(jiān)測(cè)技術(shù)研究[D]. 李亮.哈爾濱工程大學(xué) 2012
[2]GNSS完好性增強(qiáng)理論與方法研究[D]. 牛飛.解放軍信息工程大學(xué) 2008

碩士論文
[1]GNSS接收機(jī)性能綜合測(cè)試技術(shù)研究[D]. 劉思睿.北京化工大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3238721