在過去200年的工業(yè)化進(jìn)程中,高強(qiáng)度的能源開發(fā)和溫室氣體排放,已對全球可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了威脅。政府、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界都在積極行動,研究新的節(jié)能減排方法,發(fā)展新的節(jié)能減排技術(shù)。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的命脈,其單位國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP,Gross Domestic Product）的能耗和排放都非常驚人。在實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的過程中,利用信息通信技術(shù)改造鐵路運(yùn)輸這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),形成新的鐵路生產(chǎn)、管理、運(yùn)行和服務(wù)模式,不僅能夠發(fā)展綠色通信信息技術(shù),還可以達(dá)到節(jié)約能源、降低排放的目的。因此,基于鐵路應(yīng)用場景開展移動通信網(wǎng)絡(luò)的節(jié)能機(jī)制和方法的研究意義重大。鐵路應(yīng)用場景的移動通信網(wǎng)絡(luò),具有用戶高速移動性,用戶大規(guī)模群體移動性,用戶移動線路高確定性,以及調(diào)度信息高QoS要求等特征。此外,鐵路應(yīng)用場景的移動通信網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計(jì)、運(yùn)行、建設(shè)、維護(hù)上都需要滿足鐵路運(yùn)輸?shù)脑S多特殊性,研究它的綠色節(jié)能機(jī)制和方法相較普通場景的公眾無線通信網(wǎng)絡(luò)有更大的難度和挑戰(zhàn),也有更強(qiáng)的實(shí)踐意義。本論文著眼于鐵路應(yīng)用場景的移動通信網(wǎng)絡(luò),首先在總結(jié)相關(guān)領(lǐng)域國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上分析了鐵路應(yīng)用場景的技術(shù)需求,進(jìn)而給出了鐵路移動通信網(wǎng)絡(luò)的能耗指標(biāo),并針對網(wǎng)絡(luò)... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：114 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

無線通信系統(tǒng)各部分的主要能耗占比

?１．２?Ｅｎｅｒｇｙ?ｅｑｕｉｖａｌｅｎｔ?ｃａｒｂｏｎ?ｅｍｉｓｓｉｏｎ?ｒａｔｉｏ?ｏｆ?ｍｏｂｉｌｅ?ｐｈｏｎｅ?ｌｉｆｅｃｙ，合計(jì)超過了?５５％。其中生產(chǎn)手機(jī)所需的器件部分，于材料的加工和處理占到了?８％。此外就是裝備和流通環(huán)節(jié)占到４％。而在手機(jī)的整個生命周期中，與通信網(wǎng)約占１６％，相當(dāng)于生產(chǎn)環(huán)節(jié)平均能耗的１／３。圖１．２給出主要能耗占比。??角度來看，終端設(shè)備的能源效率也是當(dāng)前亟待解決的問，電池容量每十年僅增加１．５倍。在未來的網(wǎng)絡(luò)中，隨絡(luò)的部署，用戶訪問信息和分享數(shù)據(jù)將變得更加容易，越來越普及，也許在未來的某一天，開發(fā)出的手機(jī)應(yīng)用場或者在蘋果商店上線的一條重要考核指標(biāo)就是其能耗遠(yuǎn)超出了本文所要討論的問題范疇，在此不再贅述。??通信系統(tǒng)的能耗，推動移動通信的綠色發(fā)展是移動通實(shí)現(xiàn)無線通信系統(tǒng)的綠色演變既可以從系統(tǒng)層面新設(shè)，

Ｆｉｇｕｒｅ?１．３?Ｓｙｓｔｅｍ?ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ＧＳＭ－Ｒ?ｎｅｔｗｏｒｋ??網(wǎng)在內(nèi)的各類專網(wǎng)，以及公共無線通信網(wǎng)絡(luò)。放眼全局，對鐵路場景移動通信網(wǎng)??絡(luò)的節(jié)能方法和機(jī)制的研究具有重要的政治意義，經(jīng)濟(jì)意義和社會意義。在具體??的學(xué)術(shù)研宄層面上，由于鐵路場景移動通信網(wǎng)運(yùn)行、建設(shè)維護(hù)上因需要滿足運(yùn)輸??需求具有許多特殊性，對其綠色通信的有關(guān)研究相較普通應(yīng)用場景的公網(wǎng)有更大??的難度，也有更強(qiáng)的實(shí)踐指導(dǎo)意義。從更廣泛的意義上來講，在實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的??過程中，利用信息通信技術(shù)改造鐵路運(yùn)輸這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，形成新的鐵路生產(chǎn)、管??理、運(yùn)行和服務(wù)模式，不僅能夠發(fā)展綠色通信信息技術(shù)，還可以達(dá)到節(jié)約能源、??降低排放的目的。??１．１．３．１鐵路專用通信系統(tǒng)??鐵路通信是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)性技術(shù)，在鐵路運(yùn)輸、旅客服務(wù)、調(diào)度指??揮、安全保障、工務(wù)維護(hù)等方面都發(fā)揮著極其重要的作用。鐵路通信系統(tǒng)包括了??、、、、、、、２０，

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]智能移動終端的能耗模型研究[J]. 程茹潔,陸建,蔣厚明,胡牧.  計(jì)算機(jī)技術(shù)與發(fā)展. 2017(12)
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[3]能效與資源優(yōu)化的超蜂窩移動通信系統(tǒng)新架構(gòu)及其技術(shù)挑戰(zhàn)[J]. 牛志升,周盛,周世東,鐘曉峰,王京.  中國科學(xué):信息科學(xué). 2012(10)
[4]對綠色無線移動通信技術(shù)的研究和思考[J]. 尤肖虎,王京,張平,李少謙,朱近康.  中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào). 2009(10)

博士論文
[1]高速鐵路寬帶無線接入網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與性能分析研究[D]. 章嘉懿.北京交通大學(xué) 2014
[2]高速鐵路移動通信系統(tǒng)性能研究[D]. 林思雨.北京交通大學(xué) 2013



本文編號：3130915