隨著海南建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)（港）,大型船只通過瓊州海峽的數(shù)量將會逐年增多,隨之而來的船舶污染也會更加嚴重,目前海事部門主要使用AIS、VTS、GPS/北斗定位、VHF甚高頻通信等多種方法來對船舶進行監(jiān)管,存在著覆蓋范圍小、體制繁雜、設(shè)備種類多、通信費昂貴等等問題,建設(shè)瓊州海峽船聯(lián)網(wǎng)能實現(xiàn)對監(jiān)控船舶的航線、航向、航速、污水排放、壓載水排放、廢氣排放、垃圾排放等數(shù)據(jù)的實時監(jiān)管,監(jiān)管傳輸數(shù)據(jù)量小,對網(wǎng)絡(luò)時延、網(wǎng)速要求很低,適合建設(shè)NB-IoT船聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)監(jiān)管。在瓊州海峽海上進行NB-IoT網(wǎng)絡(luò)覆蓋,利用其網(wǎng)絡(luò)廣覆蓋、低成本、支持大規(guī)模連接的特性,并在船舶上安裝NB-IoT終端,就可以有效建立起NB-IoT船聯(lián)網(wǎng)。根據(jù)NB-IoT覆蓋特點和瓊州海峽對于過往船舶的監(jiān)管需求,本文基于一種改進的電磁波海上傳播模型,進行了瓊州海峽NB-IoT網(wǎng)絡(luò)覆蓋的鏈路估算和覆蓋仿真進行設(shè)計,驗證在瓊州海峽建立NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的可行性。首先針對電磁波海上傳播的特性,比較了各種經(jīng)典的傳播模型,并在標準電磁波傳播模型--SPM模型的基礎(chǔ)上,提出一種改進的瓊州海峽電磁波傳播模型,并加入反射耗損模型、雨衰模型和大氣吸收損耗模型,... 

【文章來源】：海南大學海南省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１瓊州海峽航運船舶ＡＩＳ航跡圖（２０１７年第二季度）??Ｆｉｇ．ｌ?ＡＩＳ?ｔｒａｊｅｃｔｏｒｙ?ｍａｐ?ｏｆ?Ｑｉｏｎｇｚｈｏｕ?Ｓｔｒａｉｔ?ｓｈｉｐｐｉｎｇ?ｖｅｓｓｅｌ?（Ｑ２?２０１７）??

基于改進ＳＰＭ模型的瓊州海峽ＮＢ－ＩｏＴ覆蓋研究??次性使用的，同時ＭＴＣ設(shè)備不需要電路交換服務(wù)，并且設(shè)備傳輸數(shù)率要求比較低，??因此ＮＢ－ＩｏＴ終端的復雜度和成本都很低；??４．系統(tǒng)功耗較低。ＮＢ－ＩｏＴ終端電量消耗很小，可以不換電池的情況下工作十年；??５．低時延特性。ＮＢ－ＩｏＴ系統(tǒng)設(shè)備具有低時延的特征，在評估系統(tǒng)容量等方面具??有較大優(yōu)勢。??使用ＮＢ－ＩｏＴ技術(shù)實現(xiàn)瓊州海峽的監(jiān)管覆蓋，需要重點考慮以下幾個問題：??１．ＮＢ－ＩｏＴ網(wǎng)絡(luò)需要支持獨立部署，能夠重新利用沒有使用過的ＴＶＷＳ（ＴＶ?Ｗｈｉｔｅ??Ｓｐａｃｅ，電視白空間）頻段的頻譜資源，包括重復使用ＧＳＭ載波進行調(diào)制解調(diào)；??２．因為海上監(jiān)控需要使用大量終端，因此終端必須要能夠使用低成本ＩｏＴ產(chǎn)品的??電池技術(shù)。??２．?１．２?ＮＢ－ＩｏＴ網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)??ＮＢ－ＩｏＴ系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)見圖３所示，包括服務(wù)器端、ＮＢ－ｌｏＴ基站和終端等幾個??部分。??

２．?２．?１物理信道??１．上行鏈路物理信道??在上行鏈路方面，其物理信道的結(jié)構(gòu)圖如圖４所示：１８０ｋＨｚ的帶寬包括４８個物??理信道，還有１０ｋＨｚ的保護帶寬。??－１００?０?１００??頌率（ｋＨｚ）??圖４上行信道信道化??Ｆｉｇ．４?Ｕｐｓｔｒｅａｍ?ｃｈａｎｎｅｌ?ｃｈａｎｎｅｌｉｚａｔｉｏｎ??９??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3047852