車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad Hoc Network,VANET）是支撐智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System,ITS）的關(guān)鍵技術(shù),由具有無(wú)線通信能力的車(chē)輛節(jié)點(diǎn)和路邊基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成。與傳統(tǒng)的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)（Mobile Ad Hoc Network,MANET）不同,車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)是高速移動(dòng)的車(chē)輛,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓宇l繁,VANET具有MANET所不具備的特性和傳輸問(wèn)題,比如實(shí)際的道路場(chǎng)景、高密度節(jié)點(diǎn)分布、節(jié)點(diǎn)的高速移動(dòng)等,這些特性直接影響了VANET信息傳輸能力。如何提高系統(tǒng)吞吐量,降低數(shù)據(jù)發(fā)送時(shí)延,是車(chē)載網(wǎng)絡(luò)MAC（Media Access Control）協(xié)議研究的重點(diǎn)。本文研究了車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中基于TDMA（Time Division Multiple Access）和基于競(jìng)爭(zhēng)的MAC協(xié)議。在基于競(jìng)爭(zhēng)的MAC協(xié)議中,考慮到網(wǎng)絡(luò)中多類業(yè)務(wù)時(shí)延要求不同的問(wèn)題,提出了一種區(qū)分業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)的自適應(yīng)退避算法并進(jìn)行優(yōu)化。在基于TDMA的MAC協(xié)議中,針對(duì)高節(jié)點(diǎn)密度車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中控制信道時(shí)隙預(yù)約容易發(fā)生沖突的問(wèn)題,提出了基于博弈論的時(shí)隙預(yù)約分配算法... 

【文章來(lái)源】：南京郵電大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：126 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

(a)(b)給出了歸一化吞吐量的變化趨勢(shì)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]車(chē)載自組網(wǎng)中一種分布式自適應(yīng)TDMA時(shí)隙分配策略[J]. 李攀,傅洪亮,王珂,楊衛(wèi)東.  電子質(zhì)量. 2013(01)
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碩士論文
[1]車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)的多跳連通概率研究[D]. 武牧臣.北京交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3004664