隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市道路上的私家車越來越多,城市交通擁堵問題受到各國政府、工業(yè)界和學(xué)術(shù)界的廣泛重視。智能交通系統(tǒng)被認(rèn)為是改善世界性交通擁堵等難題的希望,如何利用車聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)通信手段改善交通狀況,成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。交通擁堵部分歸因于交通車輛的過多,其他原因大部分歸因于交通事故,道路工程和天氣事件。單獨(dú)的事故（例如事故或某單個汽車在前方突然剎車）可能引起漣漪效應(yīng)（級聯(lián)失效）,這會導(dǎo)致較長時間持續(xù)的交通擁堵現(xiàn)象。初步分析表明,在車輛上路需求和道路容量無法快速改變的前提下,個體車輛路徑選擇的盲目性是導(dǎo)致?lián)矶录觿〉闹饕�。為�?本文圍繞“車輛路徑選擇與交通擁堵關(guān)系”展開研究,提出了利用交通中心對個體車輛路徑進(jìn)行協(xié)調(diào),從而緩解和避免擁堵的思路,其基于車聯(lián)網(wǎng)收集和傳輸路網(wǎng)數(shù)據(jù)和誘導(dǎo)信息。本論文的主要工作包括以下方面:（1）綜述了國內(nèi)外利用車聯(lián)網(wǎng)改善交通狀況的相關(guān)研究,特別分析了交通誘導(dǎo)的相關(guān)機(jī)制以及通信技術(shù)發(fā)展,及對未來智能交通創(chuàng)造的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。（2）為改善交通誘導(dǎo)中信息收集的實(shí)時性,針對車聯(lián)網(wǎng)密集場景通信延時高的問題,提出了一種降低車用網(wǎng)絡(luò)傳輸開銷的地理位置信息壓縮方法。在發(fā)現(xiàn)開銷等方... 

【文章來源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 課題研究現(xiàn)狀
        1.2.1 VANET研究現(xiàn)狀
        1.2.2 路徑選擇算法研究現(xiàn)狀
        1.2.3 誘導(dǎo)信息發(fā)布研究現(xiàn)狀
    1.3 課題研究意義和研究內(nèi)容
    1.4 本文的章節(jié)結(jié)構(gòu)
第二章 交通誘導(dǎo)機(jī)制研究相關(guān)工作
    2.1 交通誘導(dǎo)機(jī)制分析
        2.1.1 交通誘導(dǎo)簡介
        2.1.2 誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
        2.1.3 車外交通誘導(dǎo)系統(tǒng)
        2.1.4 車內(nèi)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)
        2.1.5 導(dǎo)航應(yīng)用分析
    2.2 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)研究分析
        2.2.1 VANET
        2.2.2 DSRC
        2.2.3 802.11p/WAVE
        2.2.4 移動網(wǎng)絡(luò)通信報文壓縮方法
    2.3 交通誘導(dǎo)評價方法
        2.3.1 道路交通服務(wù)水平
        2.3.2 交通飽和度計算
        2.3.3 其他評價標(biāo)準(zhǔn)
    2.4 本章小結(jié)
第三章 減輕交通誘導(dǎo)通信開銷的傳輸報文壓縮方法
    3.1 車用網(wǎng)絡(luò)通信場景
    3.2 壓縮方法描述
        3.2.1 地理位置信息壓縮
        3.2.2 時間信息壓縮
    3.3 壓縮算法壓縮率分析
        3.3.1 地理位置信息格式
        3.3.2 壓縮率分析
    3.4 壓縮算法性能分析
        3.4.1 移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)開銷分析
        3.4.2 移動網(wǎng)絡(luò)傳輸開銷分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于車聯(lián)網(wǎng)的城市交通誘導(dǎo)方案設(shè)計
    4.1 城市交通場景及問題分析
    4.2 交通誘導(dǎo)方案設(shè)計
        4.2.1 城市交通誘導(dǎo)方案網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
        4.2.2 城市交通誘導(dǎo)方案整體框架
        4.2.3 基于導(dǎo)航?jīng)Q策的實(shí)時交通誘導(dǎo)策略
    4.3 誘導(dǎo)方案問題分析及建模
        4.3.1 路徑加權(quán)算法設(shè)計
        4.3.2 路由問題分析和建模
        4.3.3 預(yù)測和決策問題分析及建模
    4.4 仿真設(shè)計及結(jié)果分析
        4.4.1 仿真工具選擇
        4.4.2 仿真參數(shù)設(shè)置
        4.4.3 路段平均速度對比
        4.4.4 路段交通流對比
        4.4.5 車輛延誤對比
    4.5 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 本文的主要工作
    5.2 未來工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]城市道路交通狀態(tài)評價和預(yù)測方法及應(yīng)用研究[D]. 孫曉亮.北京交通大學(xué) 2013

碩士論文
[1]基于車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時導(dǎo)航系統(tǒng)研究[D]. 何婷婷.浙江大學(xué) 2015
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本文編號：2970547