航管雷達(dá)屬于空中交通管制設(shè)備的關(guān)鍵一環(huán),其多為線性調(diào)頻脈沖壓縮體制,是飛行安全的重要保障手段。隨著風(fēng)力發(fā)電的興起,全球風(fēng)電場(chǎng)數(shù)量飛速增多,而風(fēng)電場(chǎng)雜波對(duì)航管雷達(dá)性能可能產(chǎn)生嚴(yán)重干擾。風(fēng)電場(chǎng)雷達(dá)回波信號(hào)會(huì)產(chǎn)生連續(xù)的多普勒頻譜,導(dǎo)致傳統(tǒng)地雜波抑制方法無(wú)法抑制這種具有旋轉(zhuǎn)特性的風(fēng)電場(chǎng)雜波。因此,研究針對(duì)線性調(diào)頻航管雷達(dá)的風(fēng)電場(chǎng)雜波抑制及目標(biāo)檢測(cè)方法,對(duì)于提高航管雷達(dá)目標(biāo)檢測(cè)概率、降低虛警率有著一定意義。本文首先介紹了線性調(diào)頻雷達(dá)相關(guān)理論,并結(jié)合散射點(diǎn)疊加理論,建立了線性調(diào)頻航管雷達(dá)風(fēng)電場(chǎng)回波信號(hào)模型。通過(guò)頻域及時(shí)頻域特性分析,驗(yàn)證了風(fēng)電場(chǎng)回波信號(hào)模型的正確性。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步完成了線性調(diào)頻航管雷達(dá)回波的仿真,為后續(xù)雜波抑制及目標(biāo)檢測(cè)提供數(shù)據(jù)來(lái)源及理論基礎(chǔ)。其次,給出了一種基于譜中心補(bǔ)償?shù)木�性調(diào)頻航管雷達(dá)風(fēng)電場(chǎng)雜波抑制方法。根據(jù)雷達(dá)、風(fēng)輪機(jī)的經(jīng)緯度以及線性調(diào)頻參數(shù)等先驗(yàn)信息,將譜中心補(bǔ)償法與匹配追蹤方法相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電場(chǎng)雜波與目標(biāo)處于不同及相同距離單元情況的雜波抑制,并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電場(chǎng)雜波背景下的飛機(jī)目標(biāo)檢測(cè)。仿真數(shù)據(jù)和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該方法能夠有效解決風(fēng)電場(chǎng)雜波造成的雷達(dá)虛警... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

國(guó)際風(fēng)力發(fā)電機(jī)累計(jì)裝機(jī)量我國(guó)作為能源消耗大國(guó)，一直大力發(fā)展以風(fēng)能為代表的可再生能源，并自2010年起，

017年各國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)總?cè)萘?br>

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文2現(xiàn)。圖1-3顯示了航管雷達(dá)目標(biāo)檢測(cè)性能受其周圍風(fēng)電場(chǎng)干擾的情況[4]，由圖可知航管雷達(dá)在風(fēng)場(chǎng)區(qū)的目標(biāo)檢測(cè)概率顯著下降。頻發(fā)的風(fēng)電場(chǎng)干擾航管雷達(dá)的情況，已成為空中交通的安全隱患，并逐漸受到了各國(guó)空中交通管理部門和軍事部門的關(guān)注。圖 1-2 2017 年各國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)總?cè)萘繄D 1-3 美國(guó) ASR-11 航管監(jiān)視雷達(dá)目標(biāo)檢測(cè)性能受風(fēng)電場(chǎng)干擾情況[4]根據(jù)國(guó)內(nèi)外的資料數(shù)據(jù)[4-11]顯示，風(fēng)電場(chǎng)可能對(duì)其周圍的雷達(dá)性能產(chǎn)生干擾，危害空中交通安全。除此之外，風(fēng)電場(chǎng)產(chǎn)生的電磁干擾，也可能影響其周圍航空電子設(shè)備的正常運(yùn)行[12-19]。風(fēng)輪機(jī)的桅桿及轉(zhuǎn)動(dòng)葉片是其對(duì)航管雷達(dá)產(chǎn)生影響的主要原因[20]。一方面，風(fēng)輪機(jī)高大的靜止金屬桅桿會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)的反射，不僅導(dǎo)致虛警率上升、目標(biāo)遮蔽的情況，還有可能導(dǎo)致雷達(dá)接收機(jī)飽和；另一方面

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于動(dòng)態(tài)RCS的風(fēng)電機(jī)葉片多普勒特性[J]. 唐波,劉任,張建功,劉興發(fā),孫睿,江浩田.  高電壓技術(shù). 2017(10)
[2]風(fēng)電場(chǎng)對(duì)雷達(dá)設(shè)備的影響評(píng)估與干擾抑制技術(shù)研究現(xiàn)狀與展望[J]. 何煒琨,吳仁彪,王曉亮,郭雙雙,馬晨曦.  電子與信息學(xué)報(bào). 2017(07)
[3]空管一次雷達(dá)抗風(fēng)電場(chǎng)干擾目標(biāo)檢測(cè)方法[J]. 馮濤,劉飛虎,安凱.  雷達(dá)科學(xué)與技術(shù). 2016(05)
[4]掃描工作模式的航管監(jiān)視雷達(dá)風(fēng)電場(chǎng)回波信號(hào)的微多普勒特征分析[J]. 何煒琨,郭雙雙,王曉亮,吳仁彪.  信號(hào)處理. 2015(10)
[5]掃描模式航管監(jiān)視雷達(dá)風(fēng)電場(chǎng)雜波檢測(cè)與抑制[J]. 何煒琨,窄秋蘋,王曉亮,吳仁彪.  航空學(xué)報(bào). 2016(04)
[6]探討風(fēng)力發(fā)電控制技術(shù)[J]. 李冰峰.  科技資訊. 2014(22)
[7]航管一次雷達(dá)抗風(fēng)電場(chǎng)干擾目標(biāo)檢測(cè)方法[J]. 吳仁彪,毛建,王曉亮,賈瓊瓊.  電子與信息學(xué)報(bào). 2013(03)
[8]風(fēng)能利用現(xiàn)狀及前景分析[J]. 孫麗梅.  內(nèi)蒙古電力技術(shù). 2010(06)
[9]雜波譜中心和譜寬估計(jì)方法[J]. 葛鳳翔,孟華東,彭應(yīng)寧,王秀壇.  清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2002(07)
[10]雜波譜中心Doppler頻率和譜寬的快速估計(jì)算法[J]. 黃勇,彭應(yīng)寧,王秀壇,王希勤,徐俊毅.  清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2001(01)

碩士論文
[1]雷達(dá)雜波分類與抑制技術(shù)研究[D]. 劉霞飛.西安電子科技大學(xué) 2015
[2]基于FFT的雷達(dá)信號(hào)處理動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 謝輝輝.西安電子科技大學(xué) 2014
[3]雷達(dá)信號(hào)處理的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)及其DSP實(shí)現(xiàn)[D]. 趙永敬.西安電子科技大學(xué) 2007



本文編號(hào)：2933310