【摘要】：中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和人民的生活水平近些年來逐步提升,信息化、快速化、便捷化已經(jīng)逐步成為了現(xiàn)在的發(fā)展主題。高速鐵路的建設(shè)和開通,也意味著我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有了質(zhì)的提升。但是隨之而來的,也是運(yùn)營(yíng)商對(duì)高速鐵路覆蓋的難題,具體為:高速鐵路列車運(yùn)行速度快、列車車廂封閉性好,這就會(huì)造成多普勒頻移、小區(qū)切換、容量不足等問題。因此,降低建設(shè)成本、運(yùn)營(yíng)成本,有效利用現(xiàn)網(wǎng)資源、利用新的組網(wǎng)方式進(jìn)行高速鐵路覆蓋。用最小的建設(shè)資金換取最大的效益,并且維持良好的客戶滿意度,已經(jīng)成為了運(yùn)營(yíng)商關(guān)注的重點(diǎn)。本文以高速鐵路覆蓋問題為研究對(duì)象,講解了LTE技術(shù)的系統(tǒng)架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù),介紹了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化規(guī)劃的流程及方法。根據(jù)TD-LTE技術(shù)的技術(shù)要求等,制定了高速鐵路TD-LTE組網(wǎng)技術(shù)的實(shí)施方案,包括頻率選擇、子幀規(guī)劃、站型配置、天線設(shè)置、PCI設(shè)置、IP地址設(shè)置等9個(gè)部分,此外,還考慮了OMC-R的設(shè)置方案等。在組網(wǎng)完成后,根據(jù)寶蘭高鐵的業(yè)務(wù)需求、流量分析等數(shù)據(jù),文章引入功率控制類參數(shù)、移動(dòng)性管理類參數(shù)、鄰區(qū)及互操作參數(shù)等6個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化參數(shù),對(duì)寶蘭高鐵的TD-LTE網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與目前的網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析,得出優(yōu)化后的測(cè)試結(jié)果分析。最后,對(duì)本次優(yōu)化進(jìn)行了總結(jié)和展望。
【學(xué)位授予單位】：西安電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TN929.5;U285.21
【圖文】：

圖 1.1 列車遠(yuǎn)程監(jiān)控(3) 通過 TDD LTE 網(wǎng)絡(luò)將各種傳播媒介引進(jìn)高鐵列車內(nèi)，并且以控制中心點(diǎn)送至各個(gè)列車中，將各種各樣的節(jié)目引進(jìn)并實(shí)現(xiàn)多種多媒體資源的播放。(4) 在高鐵列車旅客靠背椅后的顯示屏上，定期更新各種視頻類等資源，可提升服務(wù)質(zhì)量，并有效增加服務(wù)的價(jià)值，如下圖 1.2 所示。

圖 1.2 增值業(yè)務(wù)需求通過以下幾點(diǎn)可以對(duì)車廂內(nèi)乘客的應(yīng)急通信需求進(jìn)行充分的滿足：(1) 提供高速高質(zhì)量的 4G 通信網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)時(shí)接打電話、實(shí)時(shí)進(jìn)行聊發(fā)郵件等，滿足客戶商務(wù)辦公、與他人溝通聯(lián)系等需求。(2) 讓乘客能夠在實(shí)施通話的過程當(dāng)中享受基本的通信體驗(yàn)，能夠在列

圖 2.1 核心網(wǎng)+基站的兩層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵網(wǎng)元功能如下：de B：主要包括：物理層功能、MAC/RLC/PDCP 功能、RR資源管理功能、無線接入控制功能、移動(dòng)性管理功能等；E：具有 NAS 信令及安全性功能、空閑模式下 UE 的跟蹤和

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2 劉U

本文編號(hào)：2806145