發(fā)布時間：2020-08-05 10:11

【摘要】：隨著通信技術(shù)不斷的更新?lián)Q代和我國通信網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展。我國的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在飛速的發(fā)展當中。當前LTE網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為了我國的主流通信技術(shù)。在通信技術(shù)不斷發(fā)展的背景下,對我國高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋提出了更高的要求。當前,我國的高速鐵路在不斷的加快建設(shè),目前我國的高速鐵路安全運行了1.9萬公里,人們習(xí)慣于選擇高鐵這種便捷的方式出行,在高鐵這個有限的空間當中,良好的網(wǎng)絡(luò)體驗會給人們帶來,更加舒適的感受,LTE網(wǎng)絡(luò)具有高頻譜、低延遲、大帶寬等特點。因此LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋是整個高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋當中的首選,但高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋也具有自身的特點,高鐵自身運行極快,網(wǎng)絡(luò)環(huán)境變化復(fù)雜,這也就對高鐵的網(wǎng)絡(luò)覆蓋提出了很高的要求。在我國良好的高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的背景下,本文重點研究了高鐵LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋的方案,為用戶提供高帶寬和更高速的通信服務(wù),同時滿足顧客隨時隨地移動辦公的需求,實現(xiàn)乘客高速上網(wǎng)和高鐵出行�；谝陨媳尘�,本文以南廣高鐵肇慶段的實際情況,對南廣高鐵的隧道方案進行設(shè)計,同時討論了南廣高鐵肇慶段LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋的設(shè)計方法,首先第一章介紹了本次高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋的意義和國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,介紹了本次研究的主要內(nèi)容;第二章介紹了高速鐵路LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋的關(guān)鍵問題:包括穿透損耗分析和多普勒頻移分析以及小區(qū)切換頻繁三個問題的分析,本文第三章介紹了TD-LTE覆蓋技術(shù)的主要內(nèi)容,分別介紹了高速鐵路組網(wǎng)方式包括同頻組網(wǎng)和異頻組網(wǎng)等不同的方式,同時對高鐵TD-LTE網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃進行了研究,同時介紹了高鐵基站覆蓋的相關(guān)原理,在第四章針對南廣高鐵肇慶段的高鐵通信網(wǎng)絡(luò)進行規(guī)劃設(shè)計,研究了該鐵路段的高鐵組網(wǎng)方案和高鐵覆蓋規(guī)劃,同時進行了參數(shù)設(shè)置,分析特殊場景當中的分場景覆蓋問題,在本文的第五章對南廣高鐵的網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案進行了仿真分析,最后進行了總結(jié)。
【學(xué)位授予單位】：南京郵電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U285;TN929.5
【圖文】：

大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)位論文 第二章 高速鐵路 TD-LTE 網(wǎng)絡(luò)覆蓋組網(wǎng)關(guān)鍵問話和上網(wǎng)等業(yè)務(wù)的正常開展，再考慮高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題時就必須補償穿透損耗，使絡(luò)信號是以始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)。穿透損耗與覆蓋半徑的關(guān)系鐵的無線網(wǎng)覆蓋半徑與穿透損耗之間存在一定的關(guān)系，當車廂出現(xiàn)信號衰減時，必蓋半徑的減少，進而使用戶的上網(wǎng)質(zhì)量受到影響[9]，在下圖 2.1 當中列舉了無線網(wǎng)小徑與列車穿透損耗之間的關(guān)系，從下圖可以看出小區(qū)覆蓋半徑隨著車廂穿透損耗的少。

圖 2.2 車廂穿透損耗與水平入射角的關(guān)系由上圖可以看出，當鐵路與基站的垂直距離相對較小時，此時產(chǎn)生的穿透損耗較大，而相應(yīng)的入射角也相對較小，而當信號垂直入射時所產(chǎn)生的穿透損耗是最小的[11]。表 2.2 水平入射角與車體穿透損耗的參考值由上表水平入射角與車體之間的穿透損耗的參考值可以看出水平入射角越大，車體穿透的損耗參考值不斷的下降，在極端情況下，車體傳統(tǒng)的損耗值可達到相近一倍的差額，因此在進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的時候，還需要考慮入射角的大小問題，當基站的選址位置離鐵路的鐵軌較遠時，由于車列車穿透損耗與入射角之間的關(guān)系，車體的穿透損耗較小，而當基站位置離城軌離鐵軌較近時則穿透損耗較大，如果基站建在鐵軌附近，直接出現(xiàn)無信號的情況，導(dǎo)致用戶無法進行正常的上網(wǎng)和通話。根據(jù)以上列車的穿透損耗與三者之間的關(guān)系，我們建議在進行高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋選址時，通

南京郵電大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)位論文 第二章 高速鐵路 TD-LTE 網(wǎng)絡(luò)覆蓋組網(wǎng)關(guān)鍵問題制解調(diào)，可能發(fā)生掉話或使通信質(zhì)量受到嚴重的影響接收端的信號頻率發(fā)生的偏差叫做多普勒頻移。多普勒頻移量 fd 可以表示為：（2-1）在上述公式當中，θ 表示入射波與終端之間的夾角，v 表示用戶的終端移動速度，c 表示光傳播速度，fd表示載波頻率，通過下圖的多普勒與入射角之間的關(guān)系，可以對多普勒進行計算[14]。

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6 劉U

本文編號：2781400