【摘要】：各大運(yùn)營商對于高鐵沿線的移動(dòng)通信覆蓋建設(shè)需求日漸迫切,而高速鐵路覆蓋由于其場景的特殊性(用戶高速移動(dòng)、小區(qū)切換頻繁)和復(fù)雜性(包括城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村、橋梁、隧道),對沿線覆蓋建設(shè)的站址規(guī)劃、天線選型、供電布放、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)有著與大網(wǎng)不同的要求。研究高速鐵路移動(dòng)通信覆蓋規(guī)劃及工程應(yīng)用相關(guān)問題具有重要的工程價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。本論文首先介紹了高速鐵路沿線移動(dòng)通信覆蓋的研究背景及意義、分析了國內(nèi)外相關(guān)研究的現(xiàn)狀。然后以高速鐵路覆蓋場景的特殊性為切入點(diǎn),研究了快慢衰落、切換重選、多普勒頻移、車廂穿損等因素對覆蓋效果的影響以及小區(qū)合并、4T4R技術(shù)、泄漏電纜、直流遠(yuǎn)供等高鐵覆蓋中的工程手段。進(jìn)而從鏈路預(yù)算、小區(qū)覆蓋邊界、站間距、掛高及離軌距離等覆蓋要素理論分析入手,闡述了密集城區(qū)、隧道、大橋、并線、地溝等各類覆蓋場景的特點(diǎn)及規(guī)劃注意事項(xiàng)。最后結(jié)合湖北移動(dòng)公司的工程實(shí)例,將理論落實(shí)到具體工程建設(shè)方案的各個(gè)方面,全面剖析研究了高鐵沿線移動(dòng)通信覆蓋工程的主設(shè)備選型、天線選型及應(yīng)用、配套設(shè)備的配置原則,就實(shí)際工程中遇到的各類問題分析并提出解決方案,使得各運(yùn)營商類似工程可以得到借鑒與參考。
【圖文】：

電大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)位論文 第二章 相關(guān)背景知多普勒頻移情況格外的明顯（4） 多普勒頻移會(huì)造成移動(dòng)用戶接受信號(hào)解調(diào)信號(hào)的性能大大下降。這包括小切換等方方面面。由于相位的偏差以及子載波之間的互相影響，高鐵用戶的接收話和脫網(wǎng)[6]。（5） 多普勒頻移對移動(dòng)中的高鐵用戶是單倍的影響，而對信源點(diǎn)是雙倍的影響戶的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于對信源點(diǎn)的影響[7]。

8圖 2.2 自動(dòng)校正頻偏原理：偏是終端進(jìn)行隨機(jī)接入時(shí)，基站側(cè)通過隨機(jī)接入前導(dǎo)檢初始糾偏后，終端就可以在 PUSCH 上傳輸接入信令。偏是終端接入網(wǎng)絡(luò)后，基站側(cè)根據(jù)終端的導(dǎo)頻信號(hào)進(jìn)行率糾正的持續(xù)輸入。初始糾偏是一個(gè)粗調(diào)的過程，而持網(wǎng)絡(luò)的終端因信道發(fā)生突變導(dǎo)致微調(diào)無法有效跟蹤頻移敗。此時(shí)基站側(cè)將通過重新進(jìn)行頻移搜索，保證上行數(shù)收的上行信號(hào)頻率進(jìn)行頻偏估計(jì)，然后對頻偏信號(hào)進(jìn)行
【學(xué)位授予單位】：南京郵電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TN929.5;U285.2

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本文編號(hào)：2590370