【摘要】：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國邁入“高鐵時代”。由于高鐵的安全、快捷、舒適,高鐵逐漸成為大眾出行的首選。高速鐵路列車在高速運行狀態(tài)下,移動通信信號產(chǎn)生的多普勒頻移、高鐵懫用的穿透損耗較大的封閉性車廂,都會對無線網(wǎng)絡(luò)傳輸提出新的挑戰(zhàn)。為了保障旅客的正常通信質(zhì)量、提升用戶感知,高速鐵路的無線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化變得十分必要和迫切。本文首先介紹了高鐵無線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的理論基礎(chǔ)知識,對高速環(huán)境下的無線電磁波傳播特性進行了介紹,分析了無線電磁波傳播模型,論述了高鐵環(huán)境下的三種組網(wǎng)方式:公網(wǎng)方式、專網(wǎng)方式、公網(wǎng)和專網(wǎng)的聯(lián)合組網(wǎng)方式,并對這三種組網(wǎng)方式優(yōu)缺點進行了詳細的對比。隨后在無線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的理論基礎(chǔ)之上,對于專網(wǎng)聯(lián)合組網(wǎng)方式進行了深入的分析,對于高鐵無線網(wǎng)絡(luò)的布局,以及天線的掛高,站點間的聯(lián)接,給出了解決方案。分析了各種話務(wù)使用情況下小區(qū)的最優(yōu)切換與重新選擇,對傳播模型和話務(wù)模型做了推導(dǎo)計算,并對在不同場景下的構(gòu)建組網(wǎng)給出了建議。最后,對于京滬高鐵常州段遇到的實際問題進行了具體的優(yōu)化與提升,解決了遇到的一部分問題,對于優(yōu)化結(jié)構(gòu)做了話務(wù)測試和指標分析,完成實際運營中對WCDMA網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。本文結(jié)合京滬高鐵無線網(wǎng)絡(luò)提出了一般網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化流程,根據(jù)京滬高鐵常州段的無線網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)了具體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化:站間距的優(yōu)化、基站至鐵軌垂直距離的優(yōu)化、天饋設(shè)置不合理的優(yōu)化等。本文所研究的內(nèi)容對于實際工作具有很強的指導(dǎo)意義。
[Abstract]:With the rapid development of economy, our country has entered the era of high-speed railway. Due to the safety, speed and comfort of high-speed rail, high-speed rail has gradually become the first choice for mass travel. The Doppler frequency shift generated by the mobile communication signal and the closed carriages with high penetration loss in high-speed railway trains will pose new challenges to wireless network transmission. In order to ensure the normal communication quality of passengers and enhance the user perception, the optimization of wireless network structure of high-speed railway becomes very necessary and urgent. This paper first introduces the basic theory of high-speed iron wireless network structure optimization, introduces the characteristics of wireless electromagnetic wave propagation in high-speed environment, and analyzes the wireless electromagnetic wave propagation model. This paper discusses three kinds of networking methods under the environment of high-speed railway: public network mode, private network mode, public network and private network combined networking mode, and compares the advantages and disadvantages of these three networking modes in detail. Then, on the basis of the theory of wireless network structure optimization, the paper makes an in-depth analysis on the mode of joint networking of the special network, and gives a solution to the layout of the high-speed railway wireless network, the height of the antenna and the connection between the stations. This paper analyzes the optimal handover and re-selection of the cell under various traffic conditions, deduces and calculates the propagation model and traffic model, and gives some suggestions for constructing the network under different scenarios. Finally, the actual problems encountered in Changzhou section of Beijing-Shanghai high-speed railway are optimized and promoted, some problems are solved, traffic test and index analysis are done for the optimized structure, and the optimization of WCDMA network in actual operation is completed. Based on the wireless network of Changzhou section of Beijing-Shanghai high-speed railway, this paper puts forward the general network optimization flow, and realizes the specific structure optimization: the optimization of the station spacing, the optimization of the vertical distance between base station and rail, and the optimization of the vertical distance between base station and rail. The unreasonable optimization of the sky feed setting and so on. The content of this paper has a strong guiding significance for practical work.
【學(xué)位授予單位】：南京郵電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TN929.53

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本文編號：2222532