【摘要】：無線電波在傳播時,由于大氣湍流的作用其相位會發(fā)生起伏,這是在高速鐵路環(huán)境中無線通信常常遇到的問題。大氣湍流造成不同部分大氣的折射率起伏,使得不同部位空間電波具有不同的相移,這些相移導(dǎo)致隨機起伏形狀的等相面,這種相位形變導(dǎo)致波前到達角的起伏。到達角的起伏會影響通信的質(zhì)量,尤其是在列車行駛時,到達角起伏會使得有用信號在傳輸給列車時產(chǎn)生偏移,從而丟失有用信號,既造成通信質(zhì)量下降也造成能量利用率降低。研究到達角起伏對無線通信的影響,得到了用于描述強弱湍流條件下含有到達角起伏的信噪比的理論模型。同時數(shù)值模擬了到達角起伏信噪比和誤碼率的關(guān)系,對實際工程中提高無線通信系統(tǒng)質(zhì)量具有一定的參考價值。
[Abstract]:When radio waves propagate, the phase of them will fluctuate due to atmospheric turbulence, which is a common problem in wireless communications in high-speed railway environment. The fluctuation of the angle of arrival will affect the quality of communication, especially when the train is running. The fluctuation of the angle of arrival will make the useful signal offset when it is transmitted to the train, thus losing the useful signal. This will cause the quality of communication to decline and the energy utilization to decrease. A theoretical model for describing the signal-to-noise ratio (SNR) with angle-of-arrival (AOA) fluctuations in strong and weak turbulence is obtained, and the relationship between the SNR and BER is simulated numerically, which has a certain reference value for improving the quality of wireless communication system in practical engineering.
【作者單位】： 上海大學通信與信息工程學院;
【基金】：國家自然科學基金(61271061)
【分類號】：TN92

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本文編號：2215037