本文選題：車載網(wǎng)絡(luò) + 機(jī)會(huì)路由　； 參考：《計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì)》2017年12期

【摘要】：針對(duì)車載網(wǎng)(vehicular Ad Hoc networks,VANETs)城市場景,提出基于車流分布的機(jī)會(huì)路由(traffic distributionbased opportunistic routing,TDOR),從十字路口選擇和節(jié)點(diǎn)選擇兩個(gè)環(huán)節(jié)優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸路徑。在十字路口選擇階段,計(jì)算效用函數(shù),選擇效用函數(shù)最大的路口作為數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆较?在下一跳節(jié)點(diǎn)選擇階段,利用預(yù)測的車輛行駛路徑信息產(chǎn)生候選轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn),計(jì)算候選轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)的權(quán)值,將最大權(quán)值的節(jié)點(diǎn)作為下一跳的轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)。仿真結(jié)果表明,TDOR協(xié)議提高了數(shù)據(jù)包傳輸率,降低了端到端傳輸時(shí)延。
[Abstract]:Aiming at the urban scene of vehicular Ad Hoc networks, an opportunistic traffic distributionbased opportunistic routing algorithm based on traffic distribution is proposed to optimize the data transmission path from crossroads and nodes. In the selection stage of crossroads, the utility function is calculated and the intersection with the largest utility function is selected as the direction of data transmission. In the next hop node selection stage, candidate forwarding nodes are generated by using the predicted vehicle path information. The weight of the candidate forwarding node is calculated and the node with the maximum weight is used as the forward node of the next hop. The simulation results show that the TDOR protocol improves the packet transmission rate and reduces the end-to-end transmission delay.
【作者單位】： 鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院信息工程學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)電子與信息工程學(xué)院;
【基金】：河南省基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究計(jì)劃基金項(xiàng)目(142300410283)
【分類號(hào)】：TN929.5;U495

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本文編號(hào)：1795567