發(fā)布時(shí)間：2018-01-13 22:19

  本文關(guān)鍵詞：77GHz微帶陣列天線的研究　出處：《哈爾濱工業(yè)大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：近年來,我國的汽車保有量不斷增加,汽車交通事故引發(fā)的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡也在不斷增加。為了有效減少交通事故發(fā)生,車載雷達(dá)得到了各大汽車廠商和各個(gè)研究機(jī)構(gòu)的普遍重視�，F(xiàn)在國際上主要國家都把24GHz和77GHz兩個(gè)頻段分配給了車載雷達(dá)使用。其中,24GHz車載雷達(dá)主要應(yīng)用于短距雷達(dá),而77GHz雷達(dá)不僅可以用來做短距雷達(dá),也可以用于長(zhǎng)距雷達(dá)。本文研究了應(yīng)用于車載雷達(dá)領(lǐng)域的77GHz微帶陣列天線,分別設(shè)計(jì)了77GHz等陣元微帶陣列天線和不等陣元微帶陣列天線。本文所設(shè)計(jì)的微帶陣列天線的陣列大小均為16?8。其中,等陣元微帶陣列天線又設(shè)計(jì)了陣元輻射功率呈不同分布的道爾夫-切比雪夫微帶陣列天線和指數(shù)分布微帶陣列天線。本文所設(shè)計(jì)的等陣元道爾夫-切比雪夫微帶陣列天線的工作帶寬為1.46GHz,增益為24.7d B,E面半功率波束寬度為12.6°,副瓣電平為-22d B;H面半功率波束寬度僅有6°,副瓣電平為-22.4d B。指數(shù)分布微帶陣列天線的帶寬至少為5GHz,增益為23.9d B,E面半功率波束寬度為16°,副瓣電平為-22.1d B;H面半功率波束寬度為6.1°,副瓣電平為-22.2d B。兩個(gè)微帶陣列天線的副瓣電平相差不大,道爾夫-切比雪夫微帶陣列天線的波束更窄,增益更大。但是在設(shè)計(jì)過程中,道爾夫-切比雪夫微帶陣列天線的功率分配和阻抗匹配更加復(fù)雜,運(yùn)算量較大。而指數(shù)分布微帶陣列天線的阻抗匹配要簡(jiǎn)單得多。本文還設(shè)計(jì)了一種不等陣元的微帶陣列天線,該天線的線陣直接由陣元與饋線串聯(lián)而成,通過調(diào)節(jié)各陣元的寬度,使各陣元的寬度滿足道爾夫-切比雪夫分布,來實(shí)現(xiàn)各陣元的輻射功率滿足道爾夫-切比雪夫分布。該不等陣元微帶陣列天線的增益為21.3d B,E面半功率波束寬度為7.9°,副瓣電平為-18.9d B;H面半功率波束寬度為11.8°,副瓣電平為-17d B。由于不等陣元微帶陣列天線的口徑利用面積較小,天線的增益與等陣元微帶陣列天線相比較低。
[Abstract]:In recent years , China ' s automobile has been increasing in quantity , property losses and casualties caused by traffic accidents are increasing . In order to reduce traffic accidents effectively , the radar has been widely regarded by major automobile manufacturers and various research institutes .

【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TN822
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本文編號(hào)：1420796