本文關(guān)鍵詞：基于DoA的高速場景下大規(guī)模MIMO自適應(yīng)波束成形　出處：《通信學(xué)報》2017年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：提出了高速場景下基于到達(dá)角(DoA,direction of arrival)的大規(guī)模多輸入多輸出(MIMO,multiple input multiple output)波束成形設(shè)計(jì)。同時,為了保證高鐵在運(yùn)行過程中獲得最佳的系統(tǒng)容量,提出一種迭代的最優(yōu)多波束選擇方法。該方法能實(shí)時跟蹤高鐵不同的移動車廂終端(MCT,mobile carriage terminal),自適應(yīng)選擇不同波束所需的發(fā)射天線數(shù)和自適應(yīng)調(diào)節(jié)波束總數(shù)目,且不需要信道狀態(tài)信息(CSI,channel state information),從而降低系統(tǒng)復(fù)雜度和節(jié)省開銷。數(shù)值結(jié)果表明,與傳統(tǒng)方法相比所提方法能有效適應(yīng)高速移動場景,提高系統(tǒng)容量。
[Abstract]:In this paper, a large scale MIMO with multiple input and multiple outputs (MIMO) based on DOA of arrival direction in high speed scene is proposed. Multiple input multiple output) beamforming design. At the same time, in order to ensure the optimal system capacity in the operation of high-speed rail. An iterative optimal multi-beam selection method is proposed, which can track the mobile carriage terminations of different high-speed railway carriages in real time. The number of transmit antennas and the total number of beams for adaptive selection of different beams are adaptively adjusted, and no channel state information is required for CSI. Channel state information, which reduces system complexity and saves overhead. Numerical results show that. Compared with the traditional method, the proposed method can effectively adapt to the high speed mobile scene and improve the system capacity.
【作者單位】： 重慶大學(xué)飛行器測控與通信教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;西安電子科技大學(xué)綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)理論及關(guān)鍵技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(No.61501066,No.61201133,No.61571338) 國家科技重大專項(xiàng)基金資助項(xiàng)目(No.2015zx03002006-003,No.MJ-2014-S-37) 國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(“863”計(jì)劃)基金資助項(xiàng)目(No.2015AA015701) 重慶市基礎(chǔ)與前沿研究計(jì)劃基金資助項(xiàng)目(No.cstc2015jcyj A40003,No.cstc2016jcyjA 0209) 四川省應(yīng)用基礎(chǔ)研究計(jì)劃基金資助項(xiàng)目(No.2016JY0179) 綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)理論及關(guān)鍵技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金資助項(xiàng)目(No.ISN16-03) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)基金資助項(xiàng)目(No.106112014CDJZR165505,No.106112017CDJXY500001)~~
【分類號】：TN919.3
【正文快照】： 2.西安電子科技大學(xué)綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)理論及關(guān)鍵技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西西安710071)1引言隨著高速鐵路的迅速發(fā)展,中國鐵路通信使用的GSM-R(GSM for railway)體系主要用于列車控制信息且最高提供200 Kbit/s的數(shù)據(jù)率[1],已不能滿足高鐵用戶對高速移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的需求。近年Foundati

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2 傅洪亮;，

本文編號：1399562