本文關(guān)鍵詞：高速公路場(chǎng)景中的車聯(lián)網(wǎng)協(xié)助下載方法研究

  更多相關(guān)文章： 車聯(lián)網(wǎng) 協(xié)助下載 目標(biāo)車組 多信道 信道狀態(tài) 信道衰落 吞吐量

【摘要】：互聯(lián)網(wǎng)的普及,使得人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴日益加深,人們希望能夠隨時(shí)隨地連接網(wǎng)絡(luò),即使是在行駛的汽車?yán)�。車�?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使汽車用戶在汽車運(yùn)行過程中獲取網(wǎng)絡(luò)服務(wù)成為現(xiàn)實(shí)。然而,目前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍處于起步階段,相關(guān)技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不成熟,公路兩旁稀疏的AP/RSU分布及有限的通信覆蓋范圍很難滿足用戶在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求。本文針對(duì)上述問題,以在現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施條件的基礎(chǔ)上提高用戶網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量為研究目的,對(duì)現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)模型及典型的協(xié)助下載方案進(jìn)行了深入研究,設(shè)計(jì)了一種基于目標(biāo)車組的車聯(lián)網(wǎng)協(xié)助下載策略(VsCoDS),并分析了車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),提出了一種適用于IEEE802.11p/WAVE協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的多信道協(xié)助下載方案(CSCoDS). VsCoDS利用同向車輛之間相對(duì)速度小、連接質(zhì)量好的特點(diǎn),綜合考慮了車輛相對(duì)速度及多跳網(wǎng)絡(luò)對(duì)TCP傳輸性能的影響,以此確定選車策略與目標(biāo)車組成車組,同時(shí)選擇一組合適的對(duì)向車輛攜帶用戶所需數(shù)據(jù)為其提供協(xié)助下載。該方法通過分析現(xiàn)有協(xié)助下載方案中存在的問題,利用同向車組有效延長(zhǎng)對(duì)向協(xié)助車與目標(biāo)車的通信時(shí)間,可減少對(duì)向車輛的協(xié)助次數(shù),從而簡(jiǎn)化選車策略,并可適應(yīng)不同的車流密度。CSCoDS針對(duì)IEEE802.11p/WAVE協(xié)議,對(duì)多接口多信道協(xié)助下載的網(wǎng)絡(luò)通信模型進(jìn)行研究分析,考慮了模型中車輛節(jié)點(diǎn)快速移動(dòng)造成的信道衰落問題,并充分利用該模型的特點(diǎn),根據(jù)信道狀態(tài)的變化來確定協(xié)助車輛為目標(biāo)車輛提供協(xié)助下載。最后,通過仿真實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明,本文所提出的VsCoDS與CSCoDS協(xié)助下載方案,分別在單信道與多信道網(wǎng)絡(luò)通信模型中,能夠有效降低盲區(qū)通信時(shí)延,提高下載吞吐量。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) 協(xié)助下載 目標(biāo)車組 多信道 信道狀態(tài) 信道衰落 吞吐量
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TP391.44;TN929.5;U495
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-15
• 第一章 緒論15-20
• 1.1 課題研究背景與意義15-17
• 1.1.1 課題研究背景15-16
• 1.1.2 課題研究意義16-17
• 1.2 課題研究現(xiàn)狀17-18
• 1.2.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究現(xiàn)狀17
• 1.2.2 車聯(lián)網(wǎng)協(xié)助下載研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3 本文組織結(jié)構(gòu)18-20
• 第二章 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)20-31
• 2.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述20-21
• 2.2 車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)21-23
• 2.2.1 三層架構(gòu)21-22
• 2.2.2 業(yè)務(wù)邏輯22-23
• 2.3 車聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)23-28
• 2.3.1 DSRC技術(shù)25-27
• 2.3.2 IEEE 802.11p標(biāo)準(zhǔn)27-28
• 2.3.3 IEEE1609系列標(biāo)準(zhǔn)28
• 2.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用28-29
• 2.4.1 交通安全28
• 2.4.2 交通管理28-29
• 2.4.3 公共交通服務(wù)29
• 2.4.4 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)29
• 2.5 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的問題29-30
• 2.6 本章小結(jié)30-31
• 第三章 車聯(lián)網(wǎng)協(xié)助下載策略研究31-37
• 3.1 車聯(lián)網(wǎng)協(xié)助下載策略研究31-34
• 3.1.1 SPAWN協(xié)議31-32
• 3.1.2 單任務(wù)協(xié)助下載32-33
• 3.1.3 多任務(wù)協(xié)助下載33-34
• 3.1.4 多信道協(xié)助下載34
• 3.2 仿真軟件簡(jiǎn)介34-35
• 3.3 本章小結(jié)35-37
• 第四章 基于目標(biāo)車組的車聯(lián)網(wǎng)協(xié)助下載方法37-45
• 4.1 模型分析37-38
• 4.2 基于目標(biāo)車組的協(xié)助下載策略38-41
• 4.2.1 目標(biāo)車組選車策略38-39
• 4.2.2 協(xié)助車選車策略39-41
• 4.3 性能評(píng)估41-44
• 4.4 本章小結(jié)44-45
• 第五章 車聯(lián)網(wǎng)多信道協(xié)助下載方法研究45-53
• 5.1 系統(tǒng)模型45-47
• 5.1.1 多信道模型45-46
• 5.1.2 信道衰落模型46-47
• 5.2 CSCoDS方案47-50
• 5.2.1 協(xié)助RSU47-48
• 5.2.2 選車策略48-50
• 5.3 性能評(píng)估50-52
• 5.4 本章小結(jié)52-53
• 第六章 總結(jié)與展望53-55
• 6.1 工作總結(jié)53
• 6.2 研究展望53-55
• 參考文獻(xiàn)55-59
• 攻讀碩士學(xué)位期間參加的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況59-60

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