本文關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)安全與隱私保護(hù)技術(shù)的研究及其應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著無線通信技術(shù)的快速發(fā)展,車輛通過V2V (Vehicle-to-Vehicle)和V2I (Vehicle-to-Infrastructure)的通信方式,提高了車輛的通信范圍以及對周圍環(huán)境的感知能力,從而形成了車載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad Hoc Network, VANET)。 VANET作為未來智能交通系統(tǒng)的重要組成部分,它不僅能增加駕駛?cè)藛T的舒適性,提高行車的安全性和交通效率,而且還能最大限度減少安全事故的發(fā)生,因而引起了學(xué)術(shù)屆和工業(yè)屆的廣泛關(guān)注。盡管VANET在未來的智能交通系統(tǒng)有著廣泛的應(yīng)用前景,但是由于其網(wǎng)絡(luò)規(guī)模龐大,管理不易；無線網(wǎng)絡(luò)本身具有開放性、脆弱性等特點(diǎn)；以及車輛移動軌跡可觀測,導(dǎo)致VANET容易受到安全攻擊和隱私破壞。因此,VANET要求設(shè)計(jì)出高效可靠的安全協(xié)議的同時,還需要提供有效的隱私保護(hù)方案。傳統(tǒng)的安全隱私保護(hù)方案主要包括匿名保護(hù)(如Mix-zone, Silent Period)和群簽保護(hù)。但是近年來,隨著云計(jì)算與社交網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展給VANET注入新活力,云協(xié)助車載網(wǎng)絡(luò)(Cloud-assisted Vehicular Network, CVN)和車載社交網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Social Network, VSN)等新場景迅速發(fā)展,傳統(tǒng)的VANET安全隱私保護(hù)機(jī)制不再適用,安全與隱私問題顯得尤為突出,甚至成為了VANET發(fā)展的瓶頸之一。本文針對VANET應(yīng)用到新場景下的實(shí)際狀況,在車載網(wǎng)絡(luò)的隱私保護(hù)方面進(jìn)行了初步的研究和探索,提出了自己的一些想法。主要工作包括以下幾個方面：(1)設(shè)計(jì)車載社交網(wǎng)絡(luò)中基于假名互換的隱私保護(hù)方案。通過分析傳統(tǒng)的隱私保護(hù)方案應(yīng)用到車載社交網(wǎng)絡(luò)的不足,并觀察車輛實(shí)際運(yùn)行軌跡的社交規(guī)律,提出車輛利用相遇的機(jī)會進(jìn)行假名交換,提高車輛隱私保護(hù)水平的方案。(2)建模基于假名互換隱私保護(hù)方案中路側(cè)單元(Roadside Unit, RSU)的負(fù)載均衡問題,提出RSU優(yōu)化部署的方案。針對隱私保護(hù)方案中新獲取的假名需要RSU協(xié)助完成激活的問題,設(shè)計(jì)了負(fù)載均衡的算法,優(yōu)化RSU的部署,并提高車輛的隱私保護(hù)水平。(3)分析云協(xié)助車載網(wǎng)絡(luò)中車輛專屬的虛擬機(jī)遷移攻擊,并提出對應(yīng)的抵御方案。在云協(xié)助車載網(wǎng)絡(luò)的場景中,為了保證車載服務(wù)的不中斷,車輛專屬的虛擬機(jī)需要實(shí)時遷移。由于第三方服務(wù)提供者可能泄露虛擬機(jī)的遷移位置,從而導(dǎo)致車輛的位置隱私泄露。本文分析上述位置隱私泄露問題,并設(shè)計(jì)了對應(yīng)的解決方案。
【關(guān)鍵詞】：車載自組織網(wǎng)絡(luò) 云計(jì)算 社交網(wǎng)絡(luò) 安全與隱私保護(hù)
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U495;TP391.44;TN915.08
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-14
• 第一章 緒論14-22
• 1.1 研究背景和意義14-16
• 1.2 VANET安全與隱私保護(hù)研究現(xiàn)狀16-20
• 1.2.1 安全通信16-17
• 1.2.2 匿名認(rèn)證保護(hù)17-18
• 1.2.3 位置隱私保護(hù)18-20
• 1.3 課題的研究內(nèi)容和主要貢獻(xiàn)20-21
• 1.4 論文的結(jié)構(gòu)和安排21
• 1.5 本章小結(jié)21-22
• 第二章 面向VANET安全與隱私保護(hù)的密碼技術(shù)22-27
• 2.1 公鑰密碼體制22-25
• 2.2 雙線性配對25-26
• 2.3 本章小結(jié)26-27
• 第三章 基于假名互換的隱私保護(hù)方案27-55
• 3.1 引言27-28
• 3.2 相關(guān)工作28-30
• 3.3 系統(tǒng)模型30-32
• 3.3.1 網(wǎng)絡(luò)模型30-31
• 3.3.2 攻擊者模型31-32
• 3.4 基于假名交換的隱私保護(hù)方案：Mix-group32-36
• 3.4.1 實(shí)際車輛行駛軌跡的社交規(guī)律33-34
• 3.4.2 Mix-group概述34-36
• 3.5 Mix-group方案的實(shí)現(xiàn)步驟36-44
• 3.5.1 系統(tǒng)初始化和密鑰生成37
• 3.5.2 群成員加入37-38
• 3.5.3 假名交換38-41
• 3.5.4 RSU驗(yàn)證簽名協(xié)議41-43
• 3.5.5 群成員注銷43
• 3.5.6 群成員撤銷追責(zé)43-44
• 3.5.7 有限制的跟蹤追溯44
• 3.5.8 小結(jié)與討論44
• 3.6 安全分析44-46
• 3.7 最優(yōu)熵的假名交換46-48
• 3.8 性能仿真48-54
• 3.8.1 車載社交網(wǎng)絡(luò)的全局假名熵48-51
• 3.8.2 目標(biāo)車輛的假名熵51-53
• 3.8.3 與現(xiàn)存方案的對比53-54
• 3.9 本章小結(jié)54-55
• 第四章 基于路側(cè)單元優(yōu)化部署的隱私保護(hù)方案55-67
• 4.1 引言55-56
• 4.2 系統(tǒng)模型56-57
• 4.2.1 網(wǎng)絡(luò)模型56-57
• 4.2.2 攻擊模型57
• 4.3 路側(cè)單元RSU的最優(yōu)部署方案57-63
• 4.3.1 RSU部署相關(guān)工作58
• 4.3.2 場景描述58-59
• 4.3.3 問題建模和解決方法59-63
• 4.4 性能仿真63-66
• 4.5 本章小結(jié)66-67
• 第五章 云協(xié)助車載網(wǎng)絡(luò)虛擬機(jī)遷移的隱私保護(hù)方案67-79
• 5.1 引言67-68
• 5.2 云協(xié)助車載網(wǎng)絡(luò)和在線虛擬機(jī)遷移過程介紹68-71
• 5.2.1 云協(xié)助車載網(wǎng)絡(luò)68-70
• 5.2.2 虛擬機(jī)在線遷移過程70-71
• 5.3 虛擬機(jī)映射攻擊和對策71-78
• 5.3.1 位置隱私泄露風(fēng)險71
• 5.3.2 攻擊者模型71-72
• 5.3.3 觀察映射攻擊和抵御方案72-75
• 5.3.4 關(guān)聯(lián)映射攻擊和抵御方案75-78
• 5.3 本章小結(jié)78-79
• 結(jié)論和展望79-81
• 參考文獻(xiàn)81-88
• 攻讀學(xué)位期間的科研成果88-91
• 致謝91-92

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 王艷紅;;基于橢圓曲線密碼數(shù)字簽名的研究與實(shí)現(xiàn)[J];信息通信;2011年03期

2 張建明;趙玉娟;江浩斌;賈雪丹;王良民;;車輛自組網(wǎng)的位置隱私保護(hù)技術(shù)研究[J];通信學(xué)報(bào);2012年08期

  本文關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)安全與隱私保護(hù)技術(shù)的研究及其應(yīng)用，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：370283