本文關鍵詞：車聯網安全與隱私保護技術的研究及其應用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著無線通信技術的快速發(fā)展,車輛通過V2V (Vehicle-to-Vehicle)和V2I (Vehicle-to-Infrastructure)的通信方式,提高了車輛的通信范圍以及對周圍環(huán)境的感知能力,從而形成了車載自組織網絡(Vehicular Ad Hoc Network, VANET)。 VANET作為未來智能交通系統(tǒng)的重要組成部分,它不僅能增加駕駛人員的舒適性,提高行車的安全性和交通效率,而且還能最大限度減少安全事故的發(fā)生,因而引起了學術屆和工業(yè)屆的廣泛關注。盡管VANET在未來的智能交通系統(tǒng)有著廣泛的應用前景,但是由于其網絡規(guī)模龐大,管理不易；無線網絡本身具有開放性、脆弱性等特點；以及車輛移動軌跡可觀測,導致VANET容易受到安全攻擊和隱私破壞。因此,VANET要求設計出高效可靠的安全協(xié)議的同時,還需要提供有效的隱私保護方案。傳統(tǒng)的安全隱私保護方案主要包括匿名保護(如Mix-zone, Silent Period)和群簽保護。但是近年來,隨著云計算與社交網絡的迅猛發(fā)展給VANET注入新活力,云協(xié)助車載網絡(Cloud-assisted Vehicular Network, CVN)和車載社交網絡(Vehicular Social Network, VSN)等新場景迅速發(fā)展,傳統(tǒng)的VANET安全隱私保護機制不再適用,安全與隱私問題顯得尤為突出,甚至成為了VANET發(fā)展的瓶頸之一。本文針對VANET應用到新場景下的實際狀況,在車載網絡的隱私保護方面進行了初步的研究和探索,提出了自己的一些想法。主要工作包括以下幾個方面：(1)設計車載社交網絡中基于假名互換的隱私保護方案。通過分析傳統(tǒng)的隱私保護方案應用到車載社交網絡的不足,并觀察車輛實際運行軌跡的社交規(guī)律,提出車輛利用相遇的機會進行假名交換,提高車輛隱私保護水平的方案。(2)建�；诩倜Q隱私保護方案中路側單元(Roadside Unit, RSU)的負載均衡問題,提出RSU優(yōu)化部署的方案。針對隱私保護方案中新獲取的假名需要RSU協(xié)助完成激活的問題,設計了負載均衡的算法,優(yōu)化RSU的部署,并提高車輛的隱私保護水平。(3)分析云協(xié)助車載網絡中車輛專屬的虛擬機遷移攻擊,并提出對應的抵御方案。在云協(xié)助車載網絡的場景中,為了保證車載服務的不中斷,車輛專屬的虛擬機需要實時遷移。由于第三方服務提供者可能泄露虛擬機的遷移位置,從而導致車輛的位置隱私泄露。本文分析上述位置隱私泄露問題,并設計了對應的解決方案。
【關鍵詞】：車載自組織網絡 云計算 社交網絡 安全與隱私保護
【學位授予單位】：廣東工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U495;TP391.44;TN915.08
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-14
• 第一章 緒論14-22
• 1.1 研究背景和意義14-16
• 1.2 VANET安全與隱私保護研究現狀16-20
• 1.2.1 安全通信16-17
• 1.2.2 匿名認證保護17-18
• 1.2.3 位置隱私保護18-20
• 1.3 課題的研究內容和主要貢獻20-21
• 1.4 論文的結構和安排21
• 1.5 本章小結21-22
• 第二章 面向VANET安全與隱私保護的密碼技術22-27
• 2.1 公鑰密碼體制22-25
• 2.2 雙線性配對25-26
• 2.3 本章小結26-27
• 第三章 基于假名互換的隱私保護方案27-55
• 3.1 引言27-28
• 3.2 相關工作28-30
• 3.3 系統(tǒng)模型30-32
• 3.3.1 網絡模型30-31
• 3.3.2 攻擊者模型31-32
• 3.4 基于假名交換的隱私保護方案：Mix-group32-36
• 3.4.1 實際車輛行駛軌跡的社交規(guī)律33-34
• 3.4.2 Mix-group概述34-36
• 3.5 Mix-group方案的實現步驟36-44
• 3.5.1 系統(tǒng)初始化和密鑰生成37
• 3.5.2 群成員加入37-38
• 3.5.3 假名交換38-41
• 3.5.4 RSU驗證簽名協(xié)議41-43
• 3.5.5 群成員注銷43
• 3.5.6 群成員撤銷追責43-44
• 3.5.7 有限制的跟蹤追溯44
• 3.5.8 小結與討論44
• 3.6 安全分析44-46
• 3.7 最優(yōu)熵的假名交換46-48
• 3.8 性能仿真48-54
• 3.8.1 車載社交網絡的全局假名熵48-51
• 3.8.2 目標車輛的假名熵51-53
• 3.8.3 與現存方案的對比53-54
• 3.9 本章小結54-55
• 第四章 基于路側單元優(yōu)化部署的隱私保護方案55-67
• 4.1 引言55-56
• 4.2 系統(tǒng)模型56-57
• 4.2.1 網絡模型56-57
• 4.2.2 攻擊模型57
• 4.3 路側單元RSU的最優(yōu)部署方案57-63
• 4.3.1 RSU部署相關工作58
• 4.3.2 場景描述58-59
• 4.3.3 問題建模和解決方法59-63
• 4.4 性能仿真63-66
• 4.5 本章小結66-67
• 第五章 云協(xié)助車載網絡虛擬機遷移的隱私保護方案67-79
• 5.1 引言67-68
• 5.2 云協(xié)助車載網絡和在線虛擬機遷移過程介紹68-71
• 5.2.1 云協(xié)助車載網絡68-70
• 5.2.2 虛擬機在線遷移過程70-71
• 5.3 虛擬機映射攻擊和對策71-78
• 5.3.1 位置隱私泄露風險71
• 5.3.2 攻擊者模型71-72
• 5.3.3 觀察映射攻擊和抵御方案72-75
• 5.3.4 關聯映射攻擊和抵御方案75-78
• 5.3 本章小結78-79
• 結論和展望79-81
• 參考文獻81-88
• 攻讀學位期間的科研成果88-91
• 致謝91-92

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前2條

1 王艷紅;;基于橢圓曲線密碼數字簽名的研究與實現[J];信息通信;2011年03期

2 張建明;趙玉娟;江浩斌;賈雪丹;王良民;;車輛自組網的位置隱私保護技術研究[J];通信學報;2012年08期

  本文關鍵詞：車聯網安全與隱私保護技術的研究及其應用，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：370283