近年來(lái),隨著高速鐵路建設(shè)步伐的不斷加快、規(guī)模的不斷增大,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也迫切需要與之相匹配,無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)在速率、連續(xù)性、流暢性、高穩(wěn)定性等方面更需進(jìn)一步提升。速度的提高以及高鐵封閉結(jié)構(gòu)的車(chē)廂設(shè)計(jì),會(huì)帶來(lái)穿透損耗、頻繁切換、多普勒效應(yīng)等諸多問(wèn)題,而傳統(tǒng)鐵路網(wǎng)絡(luò)在高速環(huán)境下提供更好的移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)上具有明顯不足。異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)正是針對(duì)上述問(wèn)題從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方面提出的解決方案,為此,本文設(shè)計(jì)了一種基于中繼接入模式的異構(gòu)車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu),以提升網(wǎng)絡(luò)在切換過(guò)程中的通信質(zhì)量。論文主要研究?jī)?nèi)容如下:首先,對(duì)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的引入原因和發(fā)展歷程進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述,并著重分析了當(dāng)前常用的寬帶無(wú)線接入技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù),以此對(duì)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的融合進(jìn)行部署�，F(xiàn)階段多種無(wú)線接入技術(shù)各自的服務(wù)區(qū)域與用戶環(huán)境都不相同,異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)將各種類(lèi)型無(wú)線網(wǎng)絡(luò)融合起來(lái),使它們可以在一個(gè)通用的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上提供多種業(yè)務(wù);同時(shí)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的形成可以改變部分信息通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域范圍相互獨(dú)立、沒(méi)有互相重復(fù)的區(qū)域等問(wèn)題,使列車(chē)上的用戶隨時(shí)隨地接入到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中來(lái)獲取服務(wù)。然后,對(duì)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中的車(chē)載移動(dòng)中繼技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行了研究,并提出在異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中采用多鏈路軟切換方案... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

高速環(huán)境下的潮汐效應(yīng)

咚倩肪誠(chéng)亂旃雇?韁星謝恍閱芴嶸?槳稈芯? 10 -圖 2.2 異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合環(huán)境圖2.2.2 異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)對(duì)高速狀態(tài)下的無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)來(lái)講，將來(lái)的無(wú)線通訊體系必然是交融各類(lèi)異構(gòu)的無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)而構(gòu)成的體系，繼而能夠達(dá)到人們?cè)诟咚傩旭偟牧熊?chē)上“任意時(shí)間、任意位置向任意人輸送任意訊息”這種將來(lái)無(wú)線通訊體系發(fā)展的最后目標(biāo)[42]。當(dāng)下在高速狀況下大量探究的具有代表性的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)交聯(lián)場(chǎng)景涵蓋下列積累：3G網(wǎng)絡(luò)和短距無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的互相交聯(lián)，一個(gè)以蜂窩網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的互相交聯(lián)（如GSM 與UMTS的交聯(lián)， TD -SCDMA和WCDMA 交聯(lián)等），蜂窩網(wǎng)絡(luò)和其升級(jí)版LTE 與WiMax 的交聯(lián)，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)與陸地網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)等。（1）3G 網(wǎng)絡(luò)與 WLAN 的互聯(lián)[43]3G 技術(shù)和以IEEE802.11為基礎(chǔ)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有互相補(bǔ)充的作用。例如：在廣闊的覆蓋場(chǎng)景中（如鐵路沿線）3G 技術(shù)就終端的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可提供的數(shù)據(jù)傳輸速率為144Kbps~2Mbps，可支持用戶全球漫游、快速切換，并能夠提供數(shù)據(jù)、語(yǔ)音等業(yè)務(wù)。但3G 基站的部署成本高、存在呼吸效應(yīng)，且移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)頻率資源有限，若全覆蓋于鐵路沿線費(fèi)用太高。因此，WLAN 與 3G 技術(shù)相比

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 網(wǎng)絡(luò)體系為主，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)為補(bǔ)充，將這兩類(lèi)網(wǎng)絡(luò)互相交聯(lián)起來(lái)，就能夠發(fā)揮兩類(lèi)網(wǎng)體系的優(yōu)勢(shì)。歐洲電訊協(xié)會(huì)定性了的互聯(lián)對(duì)策有以下兩種：緊耦合（Tight Coupling）和松耦合Loose Coupling）結(jié)構(gòu)[44]。以WLAN和UMTS網(wǎng)絡(luò)的互相交聯(lián)作為示例，緊耦合構(gòu)架照?qǐng)D 2.3。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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