WLAN系統(tǒng)中基于串行干擾消除的多包傳輸技術(shù)研究
本文關(guān)鍵詞:WLAN系統(tǒng)中基于串行干擾消除的多包傳輸技術(shù)研究
更多相關(guān)文章: 無線局域網(wǎng) 多包接收 串行干擾消除 MAC協(xié)議
【摘要】:在過去的幾年,隨著無線寬帶接入技術(shù)飛速發(fā)展和無線終端設(shè)備迅速普及,無線局域網(wǎng)逐漸成為生活的必需品。人們已不再滿足于傳統(tǒng)的低速率業(yè)務(wù),轉(zhuǎn)而希望得到高吞吐率,高帶寬的多媒體服務(wù),但是傳統(tǒng)的無線局域網(wǎng)對此越來越力不從心。因此,IEEE802.11工作組逐步加快了新的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的制定。從最初的802.11b支持的11Mbps到802.11 g支持54Mbps,再到目前已經(jīng)普及了的802.11n產(chǎn)品,理論速率可達(dá)百兆。然而無線局域網(wǎng)仍然沒有很好的解決多用戶干擾和信道利用率問題。在目前802.11 WLAN中,接收節(jié)點(diǎn)每次只能接收單個(gè)數(shù)據(jù)包,即單包接收。當(dāng)同一信道中存在同時(shí)發(fā)送的用戶數(shù)據(jù)包時(shí),那么彼此之間會(huì)造成干擾而無法正確解包。針對這一現(xiàn)狀,本文研究了在WLAN物理層采用多包接收技術(shù)(Multiple Packet Reception, MPR)方案,允許多個(gè)用戶使用同一信道同時(shí)傳輸數(shù)據(jù)。在接收端利用串行干擾消除(Successive Interference Cancellation, SIC)的思想實(shí)現(xiàn)可靠解包。如此以來,便能擺脫了傳統(tǒng)無線局域網(wǎng)中單包傳輸?shù)南拗?以此來提升系統(tǒng)容量,并且解決隱藏終端的問題。為了配合物理層MPR的實(shí)現(xiàn),需要對傳統(tǒng)的MAC(媒體接入控制)層協(xié)議做適當(dāng)?shù)母膭?dòng)。首先,本文介紹了無線局域網(wǎng)的發(fā)展背景和多包接收的研究現(xiàn)狀,以及多包接收系統(tǒng)的物理層的多用戶檢測理論、WLAN中多包接收所面臨的挑戰(zhàn)、多包接收矩陣模型。其中重點(diǎn)介紹了串行干擾消除技術(shù)的工作原理及優(yōu)劣勢。其次,在文章的第三章,分析了WLAN中多包接收的整體實(shí)現(xiàn)方案,從物理層模型入手,分析了串行干擾消除的信號處理技術(shù)。由于多包接收的性能優(yōu)劣與到達(dá)接收端的用戶信號強(qiáng)度是否有明顯差異以及干擾移除情況緊密相關(guān),因此陸續(xù)介紹了WLAN中的信道估計(jì)方法,同時(shí)也給出了用戶功率控制方案。另外,傳統(tǒng)的MAC層接入機(jī)制不能匹配物理層的多包接收方案,因此,文中對MAC接入機(jī)制做了一定修改。最后,簡要介紹了根據(jù)文中提出的多包接收方案搭建了一個(gè)仿真平臺(tái),并對多包接收方案作了一定的仿真分析,仿真結(jié)果表明了基于SIC的多包接收方案巨大的前景,但同時(shí)也面臨一些挑戰(zhàn)。
【學(xué)位授予單位】:西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:TN925.93
【共引文獻(xiàn)】
中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 彭秀艷,李小軍,沈艷,趙希人;大型船舶航跡多變量隨機(jī)最優(yōu)控制[J];船舶工程;2003年03期
2 趙希人,葉葵,陳虹麗,彭秀艷;水翼艇縱向運(yùn)動(dòng)多變量隨機(jī)最優(yōu)控制仿真[J];船舶工程;2003年04期
3 趙希人,唐慧妍,王憲榮,彭秀艷;船舶橫向運(yùn)動(dòng)受擾力與受擾力矩估計(jì)[J];船舶力學(xué);2004年04期
4 宋連龍,陳虹麗;艦船姿態(tài)運(yùn)動(dòng)的自適應(yīng)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)及其應(yīng)用[J];船電技術(shù);2005年04期
5 趙希人,陳虹麗,艾曉庸,沈艷,于秀萍;船舶運(yùn)動(dòng)縱向受擾力和受擾力矩估計(jì)方法研究[J];哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào);2004年02期
6 陳虹麗,趙希人,葉葵,彭秀艷;船舶減縱搖控制的LQG方法研究[J];哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào);2004年04期
7 彭秀艷;王茂;劉長德;;AR模型參數(shù)自適應(yīng)估計(jì)方法研究及應(yīng)用[J];哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2009年09期
8 寧波;陳剛;陳衛(wèi)東;;基于蒙特卡洛法的水下火箭攻擊彈道數(shù)學(xué)仿真研究[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2006年S2期
9 彭秀艷;趙希人;高奇峰;;船舶姿態(tài)運(yùn)動(dòng)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)算法研究[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2007年02期
10 彭秀艷;門志國;劉長德;;基于Kalman濾波算法的Volterra級數(shù)核估計(jì)及其應(yīng)用[J];系統(tǒng)工程與電子技術(shù);2010年11期
中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 祖秉法;“北斗二號”民用軟件接收機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年
2 丁北斗;基于環(huán)境激勵(lì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析與損傷識別研究[D];中國礦業(yè)大學(xué);2010年
3 楊雪晶;基于智能模型的船舶橫向運(yùn)動(dòng)控制研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年
4 曲家文;船舶減搖水艙試驗(yàn)裝置理論及試驗(yàn)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2003年
5 陳虹麗;基于π型舵船舶縱向多變量隨機(jī)控制方法研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2004年
6 雷良育;基于虛擬現(xiàn)實(shí)的汽車平順性仿真試驗(yàn)系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)研究[D];浙江大學(xué);2006年
7 姜云春;基于模型的控制系統(tǒng)魯棒故障診斷技術(shù)研究[D];國防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2006年
8 劉付強(qiáng);船用衛(wèi)星天線微型姿態(tài)測量系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2008年
9 李雪蓮;水下超高速航行體微慣性測量組合設(shè)計(jì)及其相關(guān)技術(shù)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年
10 孫宏放;具有斜舵的船舶綜合減搖控制及預(yù)報(bào)方法研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年
中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 吳鑫;艦載機(jī)自動(dòng)著艦控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年
2 苑海靜;船用MEMS航姿測量系統(tǒng)算法研究與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年
3 趙淑香;零航速下減搖鰭的運(yùn)動(dòng)規(guī)律與能量優(yōu)化研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年
4 王允峰;船舶縱橫搖和升沉運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)方法研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年
5 張文乾;基于GPS/DR和GSM的車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年
6 李強(qiáng);大跨徑預(yù)制混凝土箱梁溫度場及溫度效應(yīng)研究[D];長安大學(xué);2011年
7 劉兵雷;基于導(dǎo)航定位的汽車防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年
8 孫麗麗;基于復(fù)合型多用戶檢測的天波干擾消除方法研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年
9 戎健美;平臺(tái)式慣導(dǎo)系統(tǒng)中陀螺漂移的建模及補(bǔ)償[D];哈爾濱工程大學(xué);2004年
10 葉葵;船舶舵減縱搖控制方法研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2004年
,本文編號:1195048
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/wltx/1195048.html