鐵路集裝箱中心站作為內(nèi)陸腹地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn).轉(zhuǎn)運(yùn)作為主要的站內(nèi)作業(yè)活動(dòng),對(duì)其開(kāi)展調(diào)度研究,能夠有效縮短不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)周期,從而保證鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的整體運(yùn)作效率.為了快速制定堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃,現(xiàn)有鐵路集裝箱站場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)均要求班列間的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)須經(jīng)堆場(chǎng)方可實(shí)現(xiàn).在該模式下,必然發(fā)生兩次裝卸和一次暫存作業(yè).為了避免暫存中轉(zhuǎn)作業(yè),采用集裝箱班列同步轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)模式構(gòu)建了以同步轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱箱數(shù)最大化為目標(biāo)的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型,提出突破性局部搜索框架實(shí)現(xiàn)對(duì)大規(guī)模問(wèn)題的求解.最后通過(guò)算例分析驗(yàn)證了所提出的啟發(fā)式算法效率.

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