行人步行交通是最基本交通方式,在城市軌道交通車站中,存在著大量且復(fù)雜的行人步行交通。隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展,車站內(nèi)行人數(shù)量大幅增長,行人間頻繁交叉沖突。研究城市軌道交通車站站臺(tái)內(nèi)行人的交通行為,能夠提高行人在站臺(tái)內(nèi)的走行效率、保證行車安全。行人流成為國內(nèi)外交通領(lǐng)域?qū)W者研究的重點(diǎn)。本文綜述了國內(nèi)外學(xué)者城市軌道交通車站站臺(tái)行人走行行為的微觀仿真研究,分析了研究的不足。根據(jù)實(shí)地調(diào)研結(jié)果,分析站臺(tái)行人走行與跟隨行為特征�；赯hilu YUAN的行人跟隨行為仿真模型,進(jìn)行模型改進(jìn)研究。應(yīng)用MATLAB軟件編制模型改進(jìn)前后的仿真程序,對(duì)比了模型改進(jìn)前后的仿真效果。并以車公莊地鐵站2號(hào)線站臺(tái)為仿真環(huán)境,仿真分析站臺(tái)行人的跟隨行為、超越行為、行人流從眾現(xiàn)象以及列車進(jìn)站行人走行速度變化,仿真結(jié)果驗(yàn)證了改進(jìn)跟隨行為仿真模型的有效性。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）通過查閱文獻(xiàn),綜述行人流理論、行人微觀仿真模型、社會(huì)力模型改進(jìn)等方面的研究成果,為跟隨行為模型的改進(jìn)研究提供思路及理論支持。（2）選定北京地鐵車公莊站2號(hào)線站臺(tái)為調(diào)研地點(diǎn),對(duì)城市軌道交通車站站臺(tái)行人交通特征進(jìn)行調(diào)研分析。得到以下四方面的分析... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：115 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 城市軌道交通車站站臺(tái)行人走行行為特征研究
        1.2.2 行人流理論研究
        1.2.3 行人微觀仿真模型研究
        1.2.4 既有研究總結(jié)與不足
    1.3 本論文主要研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究技術(shù)路線
2 城市軌道交通車站站臺(tái)行人交通特征分析
    2.1 行人微觀交通特征分析
        2.1.1 行人的微觀交通參數(shù)分析
        2.1.2 行人微觀交通參數(shù)影響因素分析
    2.2 行人宏觀交通特征分析
        2.2.1 行人速度
        2.2.2 行人密度
        2.2.3 行人流量
        2.2.4 速度、密度、流量相互關(guān)系
    2.3 城市軌道交通車站站臺(tái)行人走行行為調(diào)研方案設(shè)計(jì)
        2.3.1 城市軌道交通車站站臺(tái)行人走行行為調(diào)研需求分析
        2.3.2 數(shù)據(jù)采集點(diǎn)的環(huán)境分析
        2.3.3 調(diào)研方案確定
    2.4 城市軌道交通車站站臺(tái)行人走行基本特征分析
        2.4.1 車站站臺(tái)客流分析
        2.4.2 車站站臺(tái)行人走行速度分析
        2.4.3 車站站臺(tái)行人行為特征分析
    2.5 城市軌道交通車站站臺(tái)行人跟隨行為特征分析
        2.5.1 行人站臺(tái)內(nèi)跟隨行為分析
        2.5.2 行人跟隨行為產(chǎn)生范圍分析
        2.5.3 相向行人從眾行為分析
    2.6 本章小結(jié)
3 城市軌道交通車站站臺(tái)行人跟隨行為仿真模型研究與改進(jìn)
    3.1 Zhilu YUAN行人跟隨行為仿真模型分析
        3.1.1 傳統(tǒng)的社會(huì)力模型
        3.1.2 Zhilu YUAN行人跟隨行為仿真模型的基本描述
        3.1.3 Zhilu YUAN行人跟隨行為仿真模型的不足
    3.2 Zhilu YUAN行人跟隨行為仿真模型的改進(jìn)
        3.2.1 改進(jìn)跟隨行人的視覺搜索范圍
        3.2.2 加入興奮因子改進(jìn)跟隨行人的期望速度
        3.2.3 修正行人心理排斥力作用效果
        3.2.4 考慮行人走行意圖改變引入超越機(jī)制
    3.3 Zhilu YUAN行人跟隨行為仿真模型改進(jìn)效果分析
        3.3.1 參數(shù)的選定
        3.3.2 視覺搜索范圍改進(jìn)效果分析
        3.3.3 期望速度變化改進(jìn)效果分析
        3.3.4 心理作用力改進(jìn)效果分析
        3.3.5 改進(jìn)后模型超越效果分析
    3.4 本章小結(jié)
4 城市軌道交通車站站臺(tái)行人跟隨行為仿真示例分析
    4.1 車站站臺(tái)行人跟隨行為仿真模型程序編制
        4.1.1 程序模塊設(shè)計(jì)
        4.1.2 仿真步驟設(shè)計(jì)
        4.1.3 仿真系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定
        4.1.4 仿真環(huán)境參數(shù)
    4.2 車站站臺(tái)區(qū)域行人跟隨行為仿真分析
        4.2.1 站臺(tái)行人跟隨行為仿真示例分析
        4.2.2 站臺(tái)行人超越行為仿真示例分析
        4.2.3 行人流從眾現(xiàn)象仿真示例分析
        4.2.4 列車進(jìn)站時(shí)行人走行速度變化仿真示例分析
    4.3 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 主要工作和結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]軌道站內(nèi)行人移動(dòng)模型與仿真[D]. 付宇.北京交通大學(xué) 2012
[5]城市軌道交通站臺(tái)乘客聚集模擬模型研究[D]. 王剛.北京交通大學(xué) 2012
[6]改進(jìn)的社會(huì)力模型在綜合客運(yùn)樞紐設(shè)施效率分析中的應(yīng)用研究[D]. 田小川.吉林大學(xué) 2012
[7]基于社會(huì)力模型的軌道交通車站內(nèi)部行人仿真研究[D]. 富濤.北京交通大學(xué) 2011
[8]人員疏散的社會(huì)力修正模型及其仿真研究[D]. 羅茜.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2010
[9]綜合交通客運(yùn)樞紐內(nèi)部行人交通特性研究[D]. 楊麗麗.吉林大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3644838