以行星傳動系統(tǒng)的瞬態(tài)動力學(xué)模型為基礎(chǔ),采用LS-DYNA進(jìn)行瞬態(tài)動力學(xué)分析,分別在功率最大和轉(zhuǎn)矩最大工況下提取出傳動系統(tǒng)的接觸面載荷,研究行星傳動系統(tǒng)軸承和箱體接觸面的載荷特性。結(jié)果表明:最大應(yīng)力和最大加速度均在行星傳動系統(tǒng)與箱體連接區(qū)域附近產(chǎn)生;轉(zhuǎn)矩最大時的激勵載荷主要來源于輸入軸轉(zhuǎn)動和第一級齒輪嚙合時所產(chǎn)生的沖擊;功率最大時的激勵載荷主要來源于輸入軸轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的沖擊。 

【文章來源】：礦山機(jī)械. 2019,47(01)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

罰函數(shù)法處理接觸原理

第47卷2019年第1期通用編輯安秀清48主單元面上的接觸如圖1所示。t為從節(jié)點(diǎn)ns引出的位置矢量，r為接觸點(diǎn)引出的位置坐標(biāo)矢量，并假設(shè)主單元面s1由ns定義。s1上的接觸點(diǎn)n(ζc，ηc)位置為()é-()ù=rtrξξηξηcccc,,0，(7a)()é-()ù=rtrηξηξηcccc,,0。(7b)1.2.3檢查從節(jié)點(diǎn)是否穿透主單元面從節(jié)點(diǎn)ns通過包含接觸點(diǎn)的主接觸面穿透量li=′é-()ùntr<ξηcc,0。(8)若l<0則表示穿透，則在從節(jié)點(diǎn)ns和接觸點(diǎn)c之間施加接觸力，包括法向接觸力和切向摩擦力；如果l≥0，則表示沒有穿透，不做任何處理。其中ni=ni(ζc，ηc)是在接觸點(diǎn)處主接觸面的外法線單位矢量。1.2.4法向接觸力?

第47卷2019年第1期通用編輯安秀清48主單元面上的接觸如圖1所示。t為從節(jié)點(diǎn)ns引出的位置矢量，r為接觸點(diǎn)引出的位置坐標(biāo)矢量，并假設(shè)主單元面s1由ns定義。s1上的接觸點(diǎn)n(ζc，ηc)位置為()é-()ù=rtrξξηξηcccc,,0，(7a)()é-()ù=rtrηξηξηcccc,,0。(7b)1.2.3檢查從節(jié)點(diǎn)是否穿透主單元面從節(jié)點(diǎn)ns通過包含接觸點(diǎn)的主接觸面穿透量li=′é-()ùntr<ξηcc,0。(8)若l<0則表示穿透，則在從節(jié)點(diǎn)ns和接觸點(diǎn)c之間施加接觸力，包括法向接觸力和切向摩擦力；如果l≥0，則表示沒有穿透，不做任何處理。其中ni=ni(ζc，ηc)是在接觸點(diǎn)處主接觸面的外法線單位矢量。1.2.4法向接觸力?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于嚙合相位分析的盾構(gòu)機(jī)減速器多級行星齒輪傳動動力學(xué)特性[J]. 秦大同,肖正明,王建宏.  機(jī)械工程學(xué)報. 2011(23)

博士論文
[1]功率分流式行星齒輪傳動系統(tǒng)建模及動態(tài)特性研究[D]. 張麗娜.山東大學(xué) 2017



本文編號：3422778