道路交通標志信息是道路交通人機環(huán)境系統(tǒng)信息中不可或缺的組成部分,合理的交通標志信息量能夠誘導駕駛員高效安全行車,交通標志信息量的不足或過載均會駕駛員的視認和認知產生負荷,進而對行車產生不良影響。前期研究發(fā)現(xiàn),草原公路交通標志信息量設置不合理現(xiàn)象普遍且嚴重,由此給草原公路行車帶來的安全隱患不容小覷。由于駕駛員依靠視覺行為獲取外界道路交通環(huán)境信息的比重高達80%以上,因此,從駕駛員的視覺特性出發(fā)研究草原公路交通標志信息量適宜性問題顯得極其重要。本文依托國家自然科學基金項目,結合交通工程學、人機工程學、交通安全心理學等基礎理論,通過開展室內模擬駕駛試驗,以交通標志信息量、行駛速度和駕駛經驗為主要控制變量,分析駕駛員的視覺注意—視覺穩(wěn)定—視覺負荷的變化規(guī)律,最后總結提出草原公路直線路段交通標志信息量適宜范圍。該研究為草原公路交通標志設置和優(yōu)化提供參考,對提高道路交通安全、深入研究道路交通人機環(huán)境系統(tǒng)具有參考價值。本文主要研究成果如下:（1）結合駕駛員各個眼動指標的心生理學意義,通過主成分分析對駕駛員的眼動指標進行降維提取,最終選取三個指標作為反映駕駛員行車過程中受交通標志信息量影響的眼動行為敏... 

【文章來源】：內蒙古農業(yè)大學內蒙古自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３道路交通人機系統(tǒng)示意圖??Ｆｉｇ．３?Ｒｏａｄ?ｔｒａｆｆｉｃ?ｍａｎ?ｍａｃｈｉｎｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｄｉａｇｒａｍ??

?內蒙古農業(yè)大學碩士學位論文?９??國內外研宄綜述｜??Ｉ????士?￣?ｉ???丨交通工程設施啊?｜駕駛員眼動行為特性｜??＇?Ｉ?￣??，模擬駕駛試驗設計??試驗準備?Ｉ試驗設計?試驗數(shù)據(jù)??試驗試驗｜?Ｉ丨試驗試驗：數(shù)據(jù)丨分析??ｉ設備人員丨：場景：流程?丨１采集１１方法??二廠?ｒ?—．?Ｉ??，，?—ｔ不同信息量條件｜??Ｉ模擬＾駛試驗ｉ？ｉ不同駕駛速度＠??Ｊ?Ｌｊ＾同駕＠經驗條??｜?數(shù)據(jù)竺析—＿｜???５Ｔ???????ＪＴ???????主成分分Ｉ?Ｉ眼動指標Ｉ?Ｉ注視?Ｉ注視??析降維！?數(shù)據(jù)變化?熵率值?轉移特性??苧取＾Ｊ丨規(guī)律丨分析?｜分析—?分析??１?驗證????荷強壺駕駛員主觀負荷彳＾??得出草原公路直線路段交Ｉ??通標志信息量適宜范圍！??圖５技術路線??Ｆｉｇ．５?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??１．４本章小結??本章首先介紹了課題的選題背景，然后闡述了研究的目的以及意義；然后對國內??外關于交通標志視認方面的研宄和駕駛員眼動行為特性的研宄做了綜述；接著提出本??文的研宄內容和思路；最后制定了研宄的技術路線。??

８０度主觀水平視野的環(huán)形幕布，模擬駕駛試驗場景經３個同型號麗??迅工程投影機將畫面同步投影到環(huán)形幕布上。??模擬駕駛系統(tǒng)經過３Ｄｍａｘ軟件場景設計、視景系統(tǒng)渲染、ＶＩＥＷ４Ｖ１．１和ＳＣＡＮｅＲ??等專用系統(tǒng)軟件鏈接導入，能夠為駕駛員提供真實的道路、交通標志標線、各種路域??景觀，以及模擬各種天氣狀況和不同時間段的氣候、時間特征等。模擬試驗進行時可??以根據(jù)試驗需要采集一系列駕駛操作和車輛運行狀態(tài)指標，如方向盤轉角、踏板角度、??車輛速度、加速度、車輛偏移等參數(shù)。??模擬駕駛平臺如圖６所示。??ＥＣＨ??（ａ）模擬駕駛系統(tǒng)?（ｂ）模擬駕駛操控臺??圖６模擬駕駛平臺??Ｆｉｇ．６?Ｓｉｍｕｌａｔｅｄ?ｄｒｉｖｉｎｇ?ｐｌａｔｆｏｒｍ??（２）眼動儀??眼動儀是由計算機和一款外接眼動測量設備集成的試驗設備，本試驗利用的眼動??儀是由德國ＳＭＩ?（Ｓｅｎｓｏ?Ｍｏｔｏｒｉｃ?Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ）公司幵發(fā)制造的頭戴式視頻眼動追蹤的??ＳＭＩｉＶｉｅｗＸＴＭＨＥＤ型頭盔眼動儀，如圖７所示。該眼動儀可以采集駕駛員在行車??過程中的搜索、觀察各種交通環(huán)境信息時的所有眼動信息。整個眼動設備重４５０ｇ，??采樣頻率５０Ｈｚ或２００Ｈｚ，注視位置精度０．５？］．０°，水平追蹤范圍－３０°￣＋３０°，垂直追??

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]基于VTS測試的NASA-TLX量表主觀疲勞評價的有效性研究[J]. 鐘曉,李健,劉志鋼,黃遠春.  人類工效學. 2018(04)
[4]基于交通標志信息量的駕駛負荷加載有效性研究[J]. 呂能超,曹越,秦羚,吳超仲.  中國公路學報. 2018(08)
[5]模擬駕駛環(huán)境下駕駛人分心狀態(tài)判別[J]. 張輝,錢大琳,邵春福,陳青民,單慶超.  中國公路學報. 2018(04)
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博士論文
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[3]草原公路交通工程設施信息量對駕駛員視覺特性的影響研究[D]. 李航天.內蒙古農業(yè)大學 2017
[4]草原公路路域景觀對駕駛員動態(tài)視覺特性的影響研究[D]. 解松芳.內蒙古農業(yè)大學 2015
[5]基于駕駛員視覺特性的駕駛行為預測方法研究[D]. 冀秉魁.吉林大學 2014
[6]城市道路環(huán)境中汽車駕駛員動態(tài)視覺特性試驗研究[D]. 袁偉.長安大學 2008

碩士論文
[1]基于駕駛人視覺特性的平面交叉口告知標志設置研究[D]. 蘇文鵬.中國人民公安大學 2019
[2]駕駛人在不同預警方式下的應激反應研究[D]. 黎景壯.華南理工大學 2018
[3]駕駛員個人因素和駕駛經驗對駕駛憤怒的影響[D]. 楊顏菲.武漢科技大學 2018
[4]駕駛員駕駛技能與事故傾向性的相關研究[D]. 周春雪.遼寧師范大學 2018
[5]草原公路駕駛員動態(tài)視野搜索范圍研究[D]. 文曉媛.內蒙古農業(yè)大學 2017
[6]城市道路交叉口指路標志信息有效性量化模型研究[D]. 慕偉.長安大學 2017
[7]山區(qū)彎道路段載貨汽車駕駛員視覺特性與行為特性研究[D]. 戚培心.吉林大學 2016
[8]區(qū)域干線公路網(wǎng)指路標志系統(tǒng)現(xiàn)狀及改善研究[D]. 蔣震.長安大學 2012
[9]道路交通標志中對稱結構效應的工效學研究[D]. 胡信奎.浙江理工大學 2010



本文編號：3411511