道路交通標(biāo)志信息是道路交通人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)信息中不可或缺的組成部分,合理的交通標(biāo)志信息量能夠誘導(dǎo)駕駛員高效安全行車,交通標(biāo)志信息量的不足或過(guò)載均會(huì)駕駛員的視認(rèn)和認(rèn)知產(chǎn)生負(fù)荷,進(jìn)而對(duì)行車產(chǎn)生不良影響。前期研究發(fā)現(xiàn),草原公路交通標(biāo)志信息量設(shè)置不合理現(xiàn)象普遍且嚴(yán)重,由此給草原公路行車帶來(lái)的安全隱患不容小覷。由于駕駛員依靠視覺行為獲取外界道路交通環(huán)境信息的比重高達(dá)80%以上,因此,從駕駛員的視覺特性出發(fā)研究草原公路交通標(biāo)志信息量適宜性問(wèn)題顯得極其重要。本文依托國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目,結(jié)合交通工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、交通安全心理學(xué)等基礎(chǔ)理論,通過(guò)開展室內(nèi)模擬駕駛試驗(yàn),以交通標(biāo)志信息量、行駛速度和駕駛經(jīng)驗(yàn)為主要控制變量,分析駕駛員的視覺注意—視覺穩(wěn)定—視覺負(fù)荷的變化規(guī)律,最后總結(jié)提出草原公路直線路段交通標(biāo)志信息量適宜范圍。該研究為草原公路交通標(biāo)志設(shè)置和優(yōu)化提供參考,對(duì)提高道路交通安全、深入研究道路交通人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)具有參考價(jià)值。本文主要研究成果如下:（1）結(jié)合駕駛員各個(gè)眼動(dòng)指標(biāo)的心生理學(xué)意義,通過(guò)主成分分析對(duì)駕駛員的眼動(dòng)指標(biāo)進(jìn)行降維提取,最終選取三個(gè)指標(biāo)作為反映駕駛員行車過(guò)程中受交通標(biāo)志信息量影響的眼動(dòng)行為敏... 

【文章來(lái)源】：內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)內(nèi)蒙古自治區(qū)

【文章頁(yè)數(shù)】：102 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３道路交通人機(jī)系統(tǒng)示意圖??Ｆｉｇ．３?Ｒｏａｄ?ｔｒａｆｆｉｃ?ｍａｎ?ｍａｃｈｉｎｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｄｉａｇｒａｍ??

?內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文?９??國(guó)內(nèi)外研宄綜述｜??Ｉ????士?￣?ｉ???丨交通工程設(shè)施啊?｜駕駛員眼動(dòng)行為特性｜??＇?Ｉ?￣??，模擬駕駛試驗(yàn)設(shè)計(jì)??試驗(yàn)準(zhǔn)備?Ｉ試驗(yàn)設(shè)計(jì)?試驗(yàn)數(shù)據(jù)??試驗(yàn)試驗(yàn)｜?Ｉ丨試驗(yàn)試驗(yàn)：數(shù)據(jù)丨分析??ｉ設(shè)備人員丨：場(chǎng)景：流程?丨１采集１１方法??二廠?ｒ?—．?Ｉ??，，?—ｔ不同信息量條件｜??Ｉ模擬＾駛試驗(yàn)ｉ？ｉ不同駕駛速度＠??Ｊ?Ｌｊ＾同駕＠經(jīng)驗(yàn)條??｜?數(shù)據(jù)竺析—＿｜???５Ｔ???????ＪＴ???????主成分分Ｉ?Ｉ眼動(dòng)指標(biāo)Ｉ?Ｉ注視?Ｉ注視??析降維！?數(shù)據(jù)變化?熵率值?轉(zhuǎn)移特性??苧�。蓿守�(guī)律丨分析?｜分析—?分析??１?驗(yàn)證????荷強(qiáng)壺駕駛員主觀負(fù)荷彳＾??得出草原公路直線路段交Ｉ??通標(biāo)志信息量適宜范圍！??圖５技術(shù)路線??Ｆｉｇ．５?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??１．４本章小結(jié)??本章首先介紹了課題的選題背景，然后闡述了研究的目的以及意義；然后對(duì)國(guó)內(nèi)??外關(guān)于交通標(biāo)志視認(rèn)方面的研宄和駕駛員眼動(dòng)行為特性的研宄做了綜述；接著提出本??文的研宄內(nèi)容和思路；最后制定了研宄的技術(shù)路線。??

８０度主觀水平視野的環(huán)形幕布，模擬駕駛試驗(yàn)場(chǎng)景經(jīng)３個(gè)同型號(hào)麗??迅工程投影機(jī)將畫面同步投影到環(huán)形幕布上。??模擬駕駛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)３Ｄｍａｘ軟件場(chǎng)景設(shè)計(jì)、視景系統(tǒng)渲染、ＶＩＥＷ４Ｖ１．１和ＳＣＡＮｅＲ??等專用系統(tǒng)軟件鏈接導(dǎo)入，能夠?yàn)轳{駛員提供真實(shí)的道路、交通標(biāo)志標(biāo)線、各種路域??景觀，以及模擬各種天氣狀況和不同時(shí)間段的氣候、時(shí)間特征等。模擬試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)可??以根據(jù)試驗(yàn)需要采集一系列駕駛操作和車輛運(yùn)行狀態(tài)指標(biāo)，如方向盤轉(zhuǎn)角、踏板角度、??車輛速度、加速度、車輛偏移等參數(shù)。??模擬駕駛平臺(tái)如圖６所示。??ＥＣＨ??（ａ）模擬駕駛系統(tǒng)?（ｂ）模擬駕駛操控臺(tái)??圖６模擬駕駛平臺(tái)??Ｆｉｇ．６?Ｓｉｍｕｌａｔｅｄ?ｄｒｉｖｉｎｇ?ｐｌａｔｆｏｒｍ??（２）眼動(dòng)儀??眼動(dòng)儀是由計(jì)算機(jī)和一款外接眼動(dòng)測(cè)量設(shè)備集成的試驗(yàn)設(shè)備，本試驗(yàn)利用的眼動(dòng)??儀是由德國(guó)ＳＭＩ?（Ｓｅｎｓｏ?Ｍｏｔｏｒｉｃ?Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ）公司幵發(fā)制造的頭戴式視頻眼動(dòng)追蹤的??ＳＭＩｉＶｉｅｗＸＴＭＨＥＤ型頭盔眼動(dòng)儀，如圖７所示。該眼動(dòng)儀可以采集駕駛員在行車??過(guò)程中的搜索、觀察各種交通環(huán)境信息時(shí)的所有眼動(dòng)信息。整個(gè)眼動(dòng)設(shè)備重４５０ｇ，??采樣頻率５０Ｈｚ或２００Ｈｚ，注視位置精度０．５？］．０°，水平追蹤范圍－３０°￣＋３０°，垂直追??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]草原公路路域景觀對(duì)駕駛員心電特性影響分析[D]. 李小菊.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué) 2018
[2]生理因素對(duì)駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知及駕駛行為影響研究[D]. 王傳連.長(zhǎng)安大學(xué) 2018
[3]草原公路交通工程設(shè)施信息量對(duì)駕駛員視覺特性的影響研究[D]. 李航天.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué) 2017
[4]草原公路路域景觀對(duì)駕駛員動(dòng)態(tài)視覺特性的影響研究[D]. 解松芳.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué) 2015
[5]基于駕駛員視覺特性的駕駛行為預(yù)測(cè)方法研究[D]. 冀秉魁.吉林大學(xué) 2014
[6]城市道路環(huán)境中汽車駕駛員動(dòng)態(tài)視覺特性試驗(yàn)研究[D]. 袁偉.長(zhǎng)安大學(xué) 2008

碩士論文
[1]基于駕駛?cè)艘曈X特性的平面交叉口告知標(biāo)志設(shè)置研究[D]. 蘇文鵬.中國(guó)人民公安大學(xué) 2019
[2]駕駛?cè)嗽诓煌A(yù)警方式下的應(yīng)激反應(yīng)研究[D]. 黎景壯.華南理工大學(xué) 2018
[3]駕駛員個(gè)人因素和駕駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)駕駛憤怒的影響[D]. 楊顏菲.武漢科技大學(xué) 2018
[4]駕駛員駕駛技能與事故傾向性的相關(guān)研究[D]. 周春雪.遼寧師范大學(xué) 2018
[5]草原公路駕駛員動(dòng)態(tài)視野搜索范圍研究[D]. 文曉媛.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué) 2017
[6]城市道路交叉口指路標(biāo)志信息有效性量化模型研究[D]. 慕偉.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[7]山區(qū)彎道路段載貨汽車駕駛員視覺特性與行為特性研究[D]. 戚培心.吉林大學(xué) 2016
[8]區(qū)域干線公路網(wǎng)指路標(biāo)志系統(tǒng)現(xiàn)狀及改善研究[D]. 蔣震.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[9]道路交通標(biāo)志中對(duì)稱結(jié)構(gòu)效應(yīng)的工效學(xué)研究[D]. 胡信奎.浙江理工大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3411511