城市軌道交通具有很強(qiáng)的公益性,正確處理效率和公平的關(guān)系對(duì)于城市軌道交通具有重要的意義。當(dāng)前,我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展,人們對(duì)于出行需求越來(lái)越多樣化、對(duì)出行質(zhì)量的要求也越來(lái)越高,人們?cè)谧非蟾咝�、快速的交通需求時(shí),也應(yīng)該更多的思考交通公平性給旅客的出行所帶來(lái)的影響。列車(chē)時(shí)刻表的編制是城市軌道交通的核心問(wèn)題,列車(chē)時(shí)刻表的質(zhì)量將直接影響城市軌道交通的運(yùn)行效率和公平性。一方面,列車(chē)時(shí)刻表的編制要盡可能的節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本,減少旅客的旅行時(shí)間;另一方面,時(shí)刻表要使旅客等車(chē)時(shí)間相對(duì)公平。目前,國(guó)內(nèi)外在這一方面的研究尚不多�；诖�,本文從數(shù)學(xué)建模的角度出發(fā),在優(yōu)化列車(chē)時(shí)刻表時(shí),綜合考慮效率和公平性。旨在為既有列車(chē)時(shí)刻表的研究提供新的思路及理論方法,實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的和諧、高效、公平的發(fā)展。論文的主要工作如下:（1）論文首先基于動(dòng)態(tài)客流需求下提出了列車(chē)時(shí)刻表優(yōu)化過(guò)程中的效率與公平性的內(nèi)涵,并給出反饋公平性與效率的指標(biāo)。舉例說(shuō)明了在列車(chē)時(shí)刻表優(yōu)化過(guò)程中考慮公平與效率的必要性。為下一步建立動(dòng)態(tài)客流需求下考慮公平與效率的列車(chē)時(shí)刻表優(yōu)化模型建立理論基礎(chǔ)。（2）在基于以上提出的列車(chē)時(shí)刻表公平性與效率的理論基礎(chǔ)之上,分別... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：113 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１列車(chē)時(shí)刻表的優(yōu)化框架??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ?ｍｅｃｈａｎｉｓｍ?ｏｆ?ｔｒａｉｎ?ｔｉｍｅｔａｂｌｅ??綜上，基于動(dòng)態(tài)客流下考慮公平與效率的城市軌道交通列車(chē)時(shí)刻表的建模??

圖２－１列車(chē)時(shí)刻表投入產(chǎn)出關(guān)系??ｕｒｅ?２－１?Ｔｈｅ?ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ?ｏｆ?ｉｎｐｕｔ，?ｏｕｔｐｕｔ?ａｎｄ?ｏｐｅｒａｔｉｏｎ?ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ?ｉｎ?ｔｉｍｅｔａｂｌｅ??成本??時(shí)刻表階段，與運(yùn)營(yíng)成本相關(guān)的可控變量只有列車(chē)數(shù)量，且運(yùn)列車(chē)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的能耗都與列車(chē)數(shù)量成正比，因此本文將列車(chē)數(shù)為運(yùn)營(yíng)成本的直接體現(xiàn)。??運(yùn)營(yíng)成本＝列車(chē)數(shù)量＊單列車(chē)開(kāi)行成本??出行成本來(lái)說(shuō)，０Ｄ?—定的情況下，票價(jià)是固定的，因此旅客刻表上是旅客的旅行時(shí)間，因?yàn)槁每驮谡镜溶?chē)時(shí)間和在車(chē)旅行所以本文設(shè)置兩個(gè)權(quán)重系數(shù)ａ，，％來(lái)反映兩部分在目標(biāo)函數(shù)中＝旅客總的旅行時(shí)間＝？，＊旅客在站等車(chē)時(shí)間＋％＊旅客在車(chē)旅表效率的計(jì)算??流需求的列車(chē)時(shí)刻表效率需要最大程度的匹配乘客出行需求。來(lái)看，需要在既定的投入下，通過(guò)優(yōu)化列車(chē)時(shí)刻表的到發(fā)時(shí)刻

??準(zhǔn)則。圖２－２表示由兩條線構(gòu)成的線性網(wǎng)絡(luò)Ｌ１和Ｌ２，以及線路上的能力限制條件，Ｌ１??的能力Ｃｌ＝ｌ，Ｌ２的能力Ｃ２＝２。義表示只能在線路Ｌ１上分配的資源，Ｚ２表示只能在??線路Ｌ２上分配的資源。＾＾表示都能在兩條線路上分配的資源。??ＬＩ?Ｃ１?＝?１＾－ｎ＾Ｌ２?Ｃ２＝２??（Ｊ０，?Ｊｐ?Ｊ２）?＝?（０．?５，０．?５，１．５）??圖２－２資源分配圖??Ｆｉｇｕｒｅ２－２?Ｒ

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[8]基于車(chē)站服務(wù)頻率的高速列車(chē)停站設(shè)置研究[J]. 呂紅霞,涂玉淵,孫守平,楊昌休.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2014(08)
[9]城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)周期運(yùn)行圖編制研究[J]. 汪波,韓寶明,戰(zhàn)明輝,牛豐.  鐵道學(xué)報(bào). 2013(04)
[10]高速鐵路既有停站方案優(yōu)化模型[J]. 馮旭杰,孫全欣,馮佳,吳珂琪.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2013(01)

碩士論文
[1]基于效率與安全的地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平研究[D]. 唐海梁.青島理工大學(xué) 2016
[2]基于城市交通公平性的城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展研究[D]. 張樹(shù)鵬.蘭州交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3347717