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基于改進共生生物搜索算法的空戰(zhàn)機動決策

發(fā)布時間:2021-08-10 07:17
  針對現(xiàn)代空戰(zhàn)機動決策問題,提出了一種基于改進共生生物搜索(SOS)算法的空戰(zhàn)機動決策方法。首先,分析了傳統(tǒng)基本機動動作庫存在的不足,對其進行了改進和擴充,設(shè)計了11種常用的基本機動動作;然后,綜合考慮角度、距離、速度、高度和戰(zhàn)機性能優(yōu)勢,構(gòu)造了戰(zhàn)機機動決策優(yōu)勢函數(shù);最后,針對傳統(tǒng)共生生物搜索算法在收斂速度、收斂精度以及局部最優(yōu)上存在的缺陷,將輪盤賭選擇方法、動態(tài)變異率和梯度思想引入到傳統(tǒng)算法當中,對算法有效性和算法性能進行了仿真分析。仿真結(jié)果表明,改進的共生生物搜索算法在收斂速度、收斂精度以及跳出局部最優(yōu)上更具優(yōu)勢,能夠滿足空戰(zhàn)機動決策需求。 

【文章來源】:北京航空航天大學學報. 2019,45(03)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】:8 頁

【部分圖文】:

基于改進共生生物搜索算法的空戰(zhàn)機動決策


基本機動動作庫Fig.1Basicmaneuverinventory

示意圖,評價指標體系


?隨時間變化的規(guī)律,通過對V·、β·、?α積分就可求得戰(zhàn)機三維位置坐標x、y、z的變化量,從而對戰(zhàn)機運動軌跡進行預測,具體公式如下:?x=Vcosβcosα?y=-Vcosβsinα?z=Vsin{β(2)1.3戰(zhàn)機機動決策優(yōu)勢函數(shù)傳統(tǒng)的綜合優(yōu)勢函數(shù)主要根據(jù)角度優(yōu)勢、距離優(yōu)勢、速度優(yōu)勢和高度優(yōu)勢進行構(gòu)造,但隨著戰(zhàn)機性能在空戰(zhàn)中發(fā)揮的作用越來越明顯,傳統(tǒng)的綜合優(yōu)勢函數(shù)已經(jīng)不適用于求解現(xiàn)代空戰(zhàn)中的機動決策問題。因此本文以傳統(tǒng)模型為基礎(chǔ),考慮戰(zhàn)機性能優(yōu)勢,建立如圖2所示的空戰(zhàn)優(yōu)勢評價指標體系。圖2空戰(zhàn)優(yōu)勢評價指標體系Fig.2Aircombatsuperiorityevaluationindexsystem1.3.1角度優(yōu)勢我機的角度優(yōu)勢應(yīng)綜合考慮敵機是否在我機雷達探測角和導彈離軸發(fā)射角范圍內(nèi)。假設(shè)敵我機雷達探測角和導彈離軸發(fā)射角分別為120°、80°,將敵我機幾何態(tài)勢進行劃分,如圖3所示。圖中:F和T分別為我方和敵方戰(zhàn)機;VF和VT分圖3敵我機幾何態(tài)勢劃分示意圖Fig.3Schematicofgeometricsituationdivisionofenemyandourfighter034

示意圖,敵我,示意圖,離軸發(fā)射


速度優(yōu)勢和高度優(yōu)勢進行構(gòu)造,但隨著戰(zhàn)機性能在空戰(zhàn)中發(fā)揮的作用越來越明顯,傳統(tǒng)的綜合優(yōu)勢函數(shù)已經(jīng)不適用于求解現(xiàn)代空戰(zhàn)中的機動決策問題。因此本文以傳統(tǒng)模型為基礎(chǔ),考慮戰(zhàn)機性能優(yōu)勢,建立如圖2所示的空戰(zhàn)優(yōu)勢評價指標體系。圖2空戰(zhàn)優(yōu)勢評價指標體系Fig.2Aircombatsuperiorityevaluationindexsystem1.3.1角度優(yōu)勢我機的角度優(yōu)勢應(yīng)綜合考慮敵機是否在我機雷達探測角和導彈離軸發(fā)射角范圍內(nèi)。假設(shè)敵我機雷達探測角和導彈離軸發(fā)射角分別為120°、80°,將敵我機幾何態(tài)勢進行劃分,如圖3所示。圖中:F和T分別為我方和敵方戰(zhàn)機;VF和VT分圖3敵我機幾何態(tài)勢劃分示意圖Fig.3Schematicofgeometricsituationdivisionofenemyandourfighter034

【參考文獻】:
期刊論文
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[7]基于混合算法的空戰(zhàn)機動決策[J]. 張濤,于雷,周中良,王琳.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2013(07)
[8]基于隨機決策準則的改進多級影響圖機動決策方法[J]. 周思羽,吳文海,孔繁峨,張楠.  北京理工大學學報. 2013(03)
[9]基于變權(quán)重偽并行遺傳算法的空戰(zhàn)機動決策[J]. 張濤,于雷,周中良,李飛.  飛行力學. 2012(05)



本文編號:3333732

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