為探索城市路網(wǎng)中交通均衡與停車選擇之間的相互關(guān)系,本文根據(jù)出行者實際停車搜索過程,運(yùn)用G/G/c/FCFS停車排隊模型,研究了路徑流量、行程時間、停車場可用概率三者的關(guān)系,進(jìn)而計算停車場在車輛到達(dá)時的可用概率,并將此概率納入停車搜索路徑的廣義費(fèi)用函數(shù),最后根據(jù)交通網(wǎng)絡(luò)中出行者路徑選擇和停車選擇理論,提出基于停車排隊理論下的隨機(jī)用戶均衡模型,并設(shè)計了模型求解算法.算例結(jié)果表明,本文模型能準(zhǔn)確合理地分配城市路網(wǎng)中的停車流量.研究結(jié)論有助于從城市整體角度為停車需求規(guī)劃提供依據(jù). 

【文章來源】：交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2019,19(05)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 停車選擇下的隨機(jī)用戶均衡模型
    1.1 停車搜索路徑
    1.2 G/G/c/FCFS停車排隊模型
    1.3 停車場可用概率計算
    1.4 停車搜索路徑的廣義費(fèi)用函數(shù)
    1.5 停車選擇下的隨機(jī)用戶均衡模型
2 算例分析
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]尋找路內(nèi)停車泊位產(chǎn)生的車輛巡游[J]. Donald Shoup,耿雪,朱躍華.  城市交通. 2012(01)
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[3]完整信息下的停車選擇行為模型[J]. 張寶玉,李順勇.  市政技術(shù). 2009(06)
[4]能力約束條件下城市道路和停車流量分配模型及算法[J]. 四兵鋒,張好智,孫會君,高自友.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2009(03)



本文編號：3137850