本文從創(chuàng)造性破壞的角度對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)新生態(tài)市場(chǎng)的興起、傳統(tǒng)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,以及企業(yè)的適應(yīng)性發(fā)展進(jìn)行了研究。研究表明:隨著電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展,電動(dòng)汽車新生態(tài)市場(chǎng)已具有一定規(guī)模,已構(gòu)成對(duì)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的創(chuàng)造性破壞;電動(dòng)汽車新興企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成巨大的創(chuàng)造性破壞,而大企業(yè)面對(duì)創(chuàng)造性破壞技術(shù)積極響應(yīng),在新生態(tài)市場(chǎng)擁有一定的地位;電動(dòng)汽車新生態(tài)市場(chǎng)的形成符合熊彼特創(chuàng)造性破壞理論。 

【文章來源】：中國科技論壇. 2019,(11)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 研究方法
    1.1 專利數(shù)據(jù)庫、搜索條件和搜索結(jié)果
    1.2 專利分類、信度及校度檢驗(yàn)
2 結(jié)果分析
    2.1 電動(dòng)汽車新生態(tài)市場(chǎng)分析
    2.2 電動(dòng)汽車技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車技術(shù)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)造性破壞分析
    2.3 電動(dòng)汽車新興企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)造性破壞分析
    2.4 電動(dòng)汽車大企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)造性破壞分析
3 結(jié)論與建議
    3.1 結(jié)論
    3.2 建議


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]境外主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)空氣污染治理經(jīng)驗(yàn)——評(píng)《空氣污染治理國際比較研究》[J]. 楊立華,蒙常勝.  公共行政評(píng)論. 2015(02)
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本文編號(hào)：3003456