列車運行圖鋪畫與天窗設置存在相互影響,相互制約的耦合關(guān)系,為了達到優(yōu)化列車運行圖結(jié)構(gòu),合理配置鐵路運力資源的目的,在分析天窗與列車運行動態(tài)影響關(guān)系的基礎(chǔ)上,以天窗設置對列車運行線鋪畫影響最小為目標,建立了列車運行圖與天窗協(xié)同優(yōu)化的混合整數(shù)規(guī)劃模型.考慮問題復雜性,設計了包含初步優(yōu)化和綜合優(yōu)化的兩階段求解算法.初步優(yōu)化階段采用基于專家經(jīng)驗的啟發(fā)式算法得到列車運行圖的大體框架,綜合優(yōu)化階段利用禁忌搜索算法獲取全局最優(yōu)解.最后以寶成線（陽平關(guān)—成都）為例進行有效性驗算.結(jié)果表明,相較于人機交互編制所得運行圖,優(yōu)化得出的運行圖中所有客貨列車在途經(jīng)車站的總停留時間降低了6.19%,共減少1 355 min,其中旅客列車和貨物列車在站停留時間分別降低了3.08%和7.40%,減少總時間分別為189 min和1 166 min. 

【文章來源】：西南交通大學學報. 2020,55(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]中國鐵路列車運行圖編制系統(tǒng)研究[D]. 倪少權(quán).西南交通大學 2013



本文編號：2982947