發(fā)布時間：2020-09-21 11:58

　　 我國城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)模不斷擴大,為了滿足乘客多樣化出行需求及兼顧運營成本,需要結合不同網(wǎng)絡化運營模式的特點優(yōu)勢,對列車開行方案優(yōu)化方法進行研究。貫通運營模式可以實現(xiàn)兩條線路甚至多條線路之間“直達”出行�？炻囘\營模式可以實現(xiàn)長距離乘客“快速”出行。鑒于此,本文針對由貫通運營和快慢車組合而成的網(wǎng)絡化組合運營模式下列車開行方案的優(yōu)化問題展開深入研究,主要研究工作及成果如下:(1)對網(wǎng)絡化組合運營模式的內涵及優(yōu)勢進行梳理總結,分析貫通運營、快慢車模式優(yōu)勢及所需的客流條件、工程條件,總結了采用網(wǎng)絡化組合運營模式的基本原則。提煉了網(wǎng)絡化組合運營模式下列車開行方案優(yōu)化需要重點關注和解決的問題,包括網(wǎng)絡化運營模式下可行開行方案數(shù)量規(guī)模較大、客流分配需適應乘客特殊出行特征、構建模型時需要考慮的影響因素增加等問題。(2)針對網(wǎng)絡化組合運營模式乘客出行特征,提出應用基于“最優(yōu)出行策略”的客流分配方法并予以驗證。構建基于服務列車的拓撲網(wǎng)絡,體現(xiàn)網(wǎng)絡化組合運營模式下服務列車的多樣性。詳細說明“基于最優(yōu)出行策略”客流分配過程。設計算例進行“基于最優(yōu)出行策略”的客流分配,并與既有客流分配方法對比,驗證了“基于最優(yōu)出行策略”的客流分配方法在網(wǎng)絡化運營模式下的優(yōu)勢,說明該方法能更加真實的描述乘客面臨多種服務列車選擇時靈活自主的選擇行為。(3)構建網(wǎng)絡化組合運營模式下城市軌道交通開行方案優(yōu)化模型。以運營者和乘客的綜合成本最小為目標,主要考慮了運營復雜性限制、網(wǎng)絡通達性限制、客流需求限制、線路能力限制、服務水平限制、線路通過能力損失限制等條件的約束,同時對交路形式、發(fā)車頻率、停站方案進行優(yōu)化。設計算法對模型優(yōu)化求解,并結合算例,驗證了模型有效性及適用性。結果表明模型適用于不同客流分布條件與不同工程條件,且不僅能實現(xiàn)客流和工程條件已知情況下求解出最優(yōu)開行方案、提供運營決策支持,還能夠實現(xiàn)在部分工程條件不確定情況下,根據(jù)客流條件求解出最優(yōu)開行方案,提供工程條件設計方面的決策支持。(4)以重慶市軌道交通4號線-9號線的局部線網(wǎng)為研究對象,對網(wǎng)絡化組合運營模式列車開行方案優(yōu)化方法進行實例應用。從客流需求角度和工程條件角度分析該線網(wǎng)采用網(wǎng)絡化組合運營模式的必要性和可行性,并求解出最優(yōu)列車開行方案,與多種運營模式下的最優(yōu)列車開行方案進行對比分析,體現(xiàn)了網(wǎng)絡化組合運營模式的優(yōu)勢。結果表明:本文提出的網(wǎng)絡化組合運營模式下列車開行方案優(yōu)化方法支持在滿足乘客出行需求的基礎上降低運營成本和乘客成本。
【學位單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：U292
【部分圖文】：

研究技術路線

圖３－２車站Ａ－Ｆ服務列車示意圖逡逑Ｆｉｇ．３－２邋Ｔｈｅ邋ｔｒａｉｎ邋ｓｅｒｖｉｃｅ邋ｓｃｈｅｍａｔｉｃ邋ｄｉａｇｒａｍ邋ｏｆ邋ｓｔａｔｉｏｎ邋Ａ－Ｆ逡逑

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【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 禹丹丹;韓寶明;張琦;姚向明;劉芳林;;基于靈活編組的軌道交通列車開行方案優(yōu)化方法[J];北京交通大學學報;2015年06期

2 于劍;張星臣;徐彬;陳載朝;;城市軌道交通過軌開行方案編制技術[J];城市軌道交通研究;2015年11期

3 仲建華;梁青槐;;城市軌道交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡化運營的思考[J];都市快軌交通;2015年05期

4 錢X;陳W

本文編號：2823453