【摘要】：停機位分配是機場運營管理的重要環(huán)節(jié),行李裝卸、客艙清潔、配餐、油料供應等航班地面作業(yè)都需要在停機位分配方案確定的基礎上調(diào)度運行。日益增長的航班量,給停機位分配帶來了很大挑戰(zhàn)。如何在停機位資源有限情況下,確保運行安全的同時提高停機位資源特別是近機位資源利用率,對提升機場保障能力與服務水平具有重要意義。論文主要研究繁忙機場停機位分配,具體工作包括:考慮停機位分配對運行安全的影響,分析了相鄰停機位航班在推出-滑入時可能的三種潛在沖突,結(jié)合全天不同時段始發(fā)、過站和過夜航班的特定需求,研究建立了避免推出-滑入沖突的全時段停機位分配模型,提出了基于禁忌搜索算法的模型求解策略。在首都國際機場實際運行數(shù)據(jù)上的實驗結(jié)果表明,所構(gòu)建模型減少了相鄰機位間推出-滑入沖突,較之首都國際機場目前采用停機位分配方案,提高了近機位利用率。針對實際運行中不可避免的航班隨機延誤給停機位分配帶來的擾動問題,以北京首都國際機場實際運行數(shù)據(jù)為依據(jù),通過分析航班早到或延誤的分布,提出了定量評價停機位分配方案魯棒性的緩沖時間成本函數(shù)。在此基礎上,建立了以最小化緩沖時間成本、航班-機位匹配差異度和遠機位數(shù)為優(yōu)化目標的魯棒性多目標停機位分配模型,并設計了基于多目標禁忌搜索算法求解。在首都國際機場實際運行數(shù)據(jù)上的實驗結(jié)果表明,所提出的模型能夠較好地處理航班時刻變化給停機位分配計劃帶來的擾動。同時也結(jié)合對優(yōu)化結(jié)果Pareto前沿的描述,給出了所提模型在機場不同運行場景的應用分析。
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：V355;TP18

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本文編號：2690735