【摘要】：裝配作為產(chǎn)品加工制造的最后一部分生產(chǎn)過程,在整個制造系統(tǒng)中占據(jù)著十分重要的地位。實現(xiàn)裝配線的平衡運行有利于保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性,降低在制品的庫存量,減少制造企業(yè)的物流成本,提高裝配生產(chǎn)效率。所以,提高裝配生產(chǎn)線的平衡效果可以從根本上增加制造企業(yè)的核心競爭力。在分析和歸納裝配線平衡問題的研究現(xiàn)狀和求解方法的基礎(chǔ)上,結(jié)合R公司汽車儀表臺裝配線現(xiàn)狀,通過分析A型汽車儀表臺的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝流程,首先建立單型號汽車儀表臺裝配線評價模型,分別采用啟發(fā)式搜索算法和RPW重新劃分工位以改善裝配線的平衡效果,對比分析兩種方法的優(yōu)化結(jié)果;接著根據(jù)多型號儀表臺的裝配工藝流程依據(jù)聯(lián)合裝配順序?qū)⒍嘈吞柣炝餮b配線轉(zhuǎn)化為等價的單型號產(chǎn)品裝配線,運用RPW進行工位劃分得到混流裝配生產(chǎn)路線;然后運用eM-Plant仿真軟件對擬定的混流裝配生產(chǎn)路線進行仿真建模,分析該混流裝配線在確定條件下的最佳投產(chǎn)順序;最后通過對隨機性需求下多型號汽車儀表臺混裝線仿真建模,分析評價混裝線工位利用率的平衡性。經(jīng)過啟發(fā)式搜索算法和RPW分級位置權(quán)法優(yōu)化后,R公司A型儀表臺裝配線的工位數(shù)明顯減少,工位平均負荷大大增加,裝配平衡延遲率顯著降低,生產(chǎn)線平滑性指數(shù)也明顯降低,裝配線的平衡性得到了顯著改善,而且RPW相較啟發(fā)式搜索算法的優(yōu)化效果更好。通過分析設(shè)計了五種不同型號汽車儀表臺的混流裝配方案,采用RPW分級位置權(quán)法進行工位調(diào)整后的混裝線平衡效果大大提高。運用eM-Plant軟件對五種不同型號儀表臺的混流裝配線進行建模仿真得到了使裝配總時間最短的最佳投產(chǎn)順序,而且eM-Plant仿真結(jié)果表明:在隨機性需求下,混裝線工位的平均負荷率較高,生產(chǎn)線平滑性指數(shù)值較低,平衡效果良好。研究采用靜態(tài)啟發(fā)式算法與動態(tài)仿真優(yōu)化方法相結(jié)合的方式解決裝配線平衡問題,兩種方法相互結(jié)合的使用,可以在一定程度上減少單一求解方法的缺陷,使結(jié)果更加可靠。同時,設(shè)計的多型號儀表臺混裝方案實現(xiàn)了作業(yè)工序的合理分配,有助于縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期,減少在制品庫存,加快資金周轉(zhuǎn),提高裝配加工效率,為產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性提供了保證。
【圖文】：

多型號汽車儀表臺混流裝配線平衡問題的仿真優(yōu)化軟件對第四章用 RPW 分級位置權(quán)法求得的多型號儀模，分析該混裝線在確定條件下的最佳投產(chǎn)順序，型號汽車儀表臺混裝線仿真建模，分析混裝線工位總結(jié)與展望。歸納總結(jié)全文的研究內(nèi)容和求解結(jié)果。出問題－分析問題－解決問題”的邏輯思路，在調(diào)技術(shù)路線如圖 2.1 所示。

圖 3.1 R 公司儀表臺裝配車間布局競爭的加劇，R 公司為了在激烈的市場環(huán)境中生存發(fā)展，打算建立儀來提高生產(chǎn)車間的裝配效率和產(chǎn)品質(zhì)量，，進而提高自身的競爭力。目前，R 公司儀表臺裝配車間有工人 35 人，上一年儀表臺的年產(chǎn)量今年 R 公司計劃在儀表臺裝配車間人工成本不增加的前提下，采用臺混流裝配的生產(chǎn)模式，使得裝配線的利用率最大化，提高生產(chǎn)效
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U468.2

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 黃剛;陳楊;吳睿東;;小生境遺傳算法在混流裝配線排序中的應(yīng)用[J];現(xiàn)代制造工程;2007年06期

2 李偉;董寶力;;混流裝配線第二類平衡問題優(yōu)化研究[J];浙江理工大學(xué)學(xué)報;2015年05期

3 劉冉;樓佩煌;唐敦兵;楊雷;;考慮平衡與調(diào)度的混流裝配線臨時工工作時間問題[J];機械科學(xué)與技術(shù);2012年07期

4 曹振新,朱云龍,趙明揚,尹朝萬,李富明;混流裝配線負荷平衡與投產(chǎn)排序的優(yōu)化研究[J];信息與控制;2004年06期

5 黃培星;;混流裝配線平衡改善方法探析[J];產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究;2019年03期

6 李梓響;唐秋華;毛永年;張利平;;迭代局部搜索求解雙邊混流裝配線平衡問題[J];機械設(shè)計與制造;2016年03期

7 南翔;黨保華;頡潭成;張朋俊;;基于混合粒子群算法的混流裝配線投產(chǎn)順序研究及仿真[J];制造業(yè)自動化;2011年11期

8 方葉祥;李東波;童一飛;苑明海;;最小資源浪費的并行混流裝配線調(diào)度研究[J];機械科學(xué)與技術(shù);2008年12期

9 魯建廈;陳忠良;李修琳;陳行豐;;U型混流裝配線排序模型及其求解[J];輕工機械;2008年06期

10 翁耀煒;魯建廈;鄧偉;;基于禁忌粒子群算法的混流裝配線排序研究[J];機電工程;2013年04期

相關(guān)會議論文 前1條

1 張鴻傳;謝怡蕊;;汽車混流裝配線排產(chǎn)方法探討[A];第十二屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2015年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前6條

1 劉冉;摩擦輸送汽車混流裝配線中短期決策平衡調(diào)度問題研究與應(yīng)用[D];南京航空航天大學(xué);2012年

2 王炳剛;面向加工—裝配混合生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)化排序研究[D];華中科技大學(xué);2010年

3 鄭林江;基于智能對象的混流裝配線敏捷生產(chǎn)管理技術(shù)研究[D];重慶大學(xué);2010年

4 李金霖;需求不確定環(huán)境下可調(diào)整產(chǎn)能的混流裝配線平衡研究[D];西安交通大學(xué);2017年

5 賽夫（Saif Ullah）;基于人工蜂群算法的多目標裝配線平衡排序問題研究[D];華中科技大學(xué);2015年

6 王楠;基于實時狀態(tài)信息的混流裝配生產(chǎn)優(yōu)化與仿真技術(shù)研究[D];華中科技大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王彩虹;基于RPW的混流裝配線平衡及其仿真優(yōu)化研究[D];武漢理工大學(xué);2018年

2 閆濤;電氣車間混流裝配線規(guī)劃與物料配送研究[D];北京交通大學(xué);2018年

3 姚午厚;智能家居行業(yè)混流裝配線平衡與排序方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2018年

4 揣博君;基于改進遺傳算法的混流裝配線多目標平衡研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2018年

5 龐博高雅;汽車混流裝配線排序研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2018年

6 李雙龍;基于多種群遺傳算法的Z汽車公司混流裝配線平衡問題多目標優(yōu)化研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2016年

7 孟英晨;JIT生產(chǎn)方式下多品種小批量混流裝配線研究[D];中國礦業(yè)大學(xué);2018年

8 翟廣明;機車轉(zhuǎn)向架混流裝配線投產(chǎn)排序研究[D];大連交通大學(xué);2018年

9 馬振楠;基于多目標的混流裝配線平衡優(yōu)化研究[D];長春工業(yè)大學(xué);2018年

10 楊鈺琳;H汽車公司總裝混流裝配線平衡問題研究[D];廈門大學(xué);2017年

本文編號：2671537