在航道治理工程中,往往通過丁壩群來(lái)實(shí)現(xiàn)其穩(wěn)定航槽等目的,而壩田作為緩流區(qū),其與主槽的水沙交換主要取決于橫向的紊動(dòng)交換�；陂L(zhǎng)江口北槽丁壩群實(shí)測(cè)資料分析和物理模型水槽試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)不同長(zhǎng)寬比壩田內(nèi)的流態(tài)、淤積形態(tài)、壩田與相鄰河段水沙交換的機(jī)理均不同,在長(zhǎng)江口北槽丁壩群壩田建成后的淤積初期階段,長(zhǎng)寬比為0.30～0.40的壩田內(nèi)的平均淤積強(qiáng)度最大。水槽試驗(yàn)研究表明,長(zhǎng)寬比為0.50的壩田內(nèi)淤積的主要部位即為主環(huán)流所在位置（壩田外側(cè)）,而在副環(huán)流位置,則出現(xiàn)微淤或沖刷的趨勢(shì);而長(zhǎng)寬比為0.33的壩田內(nèi)的淤積分布相對(duì)比較均勻。長(zhǎng)寬比為0.33的壩田內(nèi)淤積速率明顯大于長(zhǎng)寬比為0.50的壩田,長(zhǎng)寬比為0.33的壩田達(dá)到?jīng)_淤平衡的時(shí)間較長(zhǎng)。壩田淤積強(qiáng)度與隨壩田回流強(qiáng)度、壩田與主槽水沙交換系數(shù)的增加而增加。 

【文章來(lái)源】：海洋工程. 2020,38(04)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

丁壩壩田流態(tài)示意[1]

長(zhǎng)江口深水航道治理工程分三期實(shí)施(圖2)，共建設(shè)丁壩19座，形成17座壩田，其中北側(cè)壩田9座(TM1-TM9)，南側(cè)壩田8座(TS1-TS8)。隨著一至三期工程的建設(shè)，南北側(cè)各壩田形成時(shí)間有所不同。通過對(duì)1998年長(zhǎng)江口深水航道治理工程丁壩群建設(shè)以來(lái)歷年實(shí)測(cè)水深數(shù)據(jù)的分析，以2002—2009二期工程建設(shè)以來(lái)北槽丁壩群壩田的沖淤分布為例，北槽壩田呈現(xiàn)迅速淤漲的特征，并隨著丁壩的延長(zhǎng)而持續(xù)調(diào)整淤積區(qū)域和淤積速度。以長(zhǎng)江口北槽南側(cè)壩田中TS1、TS4、TS5、TS8(長(zhǎng)寬比分別為0.16、0.26、0.36和0.51)為例，分析在壩田形成初期(形成1年、2年、3年)的相對(duì)淤積厚度(如圖3所示)。

通過對(duì)1998年長(zhǎng)江口深水航道治理工程丁壩群建設(shè)以來(lái)歷年實(shí)測(cè)水深數(shù)據(jù)的分析，以2002—2009二期工程建設(shè)以來(lái)北槽丁壩群壩田的沖淤分布為例，北槽壩田呈現(xiàn)迅速淤漲的特征，并隨著丁壩的延長(zhǎng)而持續(xù)調(diào)整淤積區(qū)域和淤積速度。以長(zhǎng)江口北槽南側(cè)壩田中TS1、TS4、TS5、TS8(長(zhǎng)寬比分別為0.16、0.26、0.36和0.51)為例，分析在壩田形成初期(形成1年、2年、3年)的相對(duì)淤積厚度(如圖3所示)。對(duì)應(yīng)不同長(zhǎng)寬比W/L(W:丁壩長(zhǎng)度;L:丁壩間距)的壩田，初期快速淤積過程中的淤積速率均不相同。如圖3所示，在長(zhǎng)江口北槽壩田淤積初期(前3年)，長(zhǎng)寬比為0.36的壩田累積相對(duì)淤積厚度最大，達(dá)到壩田容積的72%;長(zhǎng)寬比為0.16的壩田累積相對(duì)淤積厚度最小，僅為壩田容積的50%。在壩田建成后的淤積初期階段，表現(xiàn)為長(zhǎng)寬比為0.36的壩田內(nèi)的平均淤積強(qiáng)度最大。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：3559124