蘭州市水源地建設工程彭家坪支線輸水隧洞下穿蘭新客運專線馬耳山溝中橋,該工程須考慮橋下凈空、管道橋線型、結構布置等問題。為了使管道橋下穿既有馬耳山溝中橋既滿足小半徑反向曲線線型要求,又滿足既有橋下凈空和行洪要求,通過方案比選最終選擇了對既有鐵路運營影響最小的槽型連續(xù)彎梁方案,解決了上述關鍵技術難題。技術方案順利通過審查并實施,可為類似工程提供借鑒。 

【文章來源】：鐵道建筑. 2020,60(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

彭家坪支線輸水隧洞走向

蘭新客運專線既有馬耳山溝中橋位于蘭州市西固區(qū)馬耳山溝，溝谷呈V形，河道彎曲，河槽內無常年流水，橋跨布置為雙線2×24 m簡支箱梁橋，橋長60.54 m，百年一遇設計流量Q1%=85.7 m3/s。輸水線路在馬耳山溝中橋第2孔穿越，如圖2所示。穿越段位于R=45 m小半徑反向曲線，縱坡2.3‰，采用橋上架設大型輸水鋼管連接輸水隧洞。輸水鋼管直徑為2 700 mm，全長232.8 m。馬耳山溝中橋縱斷面如圖3所示。

穿越段位于R=45 m小半徑反向曲線，縱坡2.3‰，采用橋上架設大型輸水鋼管連接輸水隧洞。輸水鋼管直徑為2 700 mm，全長232.8 m。馬耳山溝中橋縱斷面如圖3所示。2主要技術標準

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]預應力混凝土槽型梁在公路橋梁中的應用[D]. 邵愛軍.武漢理工大學 2003



本文編號：3402934