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地下廠房巖錨吊車梁長(zhǎng)錨桿作用機(jī)制研究及數(shù)值模擬分析

發(fā)布時(shí)間:2021-01-27 16:17
  地下廠房巖錨吊車梁部位傾斜布置的長(zhǎng)錨桿是吊車梁與巖體相互傳力的重要紐帶。根據(jù)長(zhǎng)錨桿周圍介質(zhì)的差異將單根錨桿分為梁體段、圍巖段2個(gè)部分,基于中性點(diǎn)理論及錨桿拉拔作用特性,研究了長(zhǎng)錨桿、梁體混凝土和圍巖三者在梁體自重荷載、巖體開(kāi)挖釋放荷載以及吊車輪壓荷載下的聯(lián)合受力機(jī)制,并建立了包含瀝青介質(zhì)在內(nèi)的錨固體力學(xué)模型,提出了一種適用于巖錨梁穩(wěn)定分析的長(zhǎng)錨桿受力計(jì)算方法。最后采用三維彈塑性非線性有限元法,結(jié)合錨桿受力算法,以某水電站地下廠房為背景,對(duì)吊車梁施工與運(yùn)行期全過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。工程實(shí)例計(jì)算結(jié)果能夠較為合理地反映長(zhǎng)錨桿的受力特性,錨桿受力數(shù)值結(jié)果與監(jiān)測(cè)值有較好的吻合度。 

【文章來(lái)源】:巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2016,35(12)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】:13 頁(yè)

【部分圖文】:

地下廠房巖錨吊車梁長(zhǎng)錨桿作用機(jī)制研究及數(shù)值模擬分析


錨桿分段模型

分布曲線,錨桿應(yīng)力,分布曲線,機(jī)制


湫喂?討敘そ崍?好。采用節(jié)5中所述的巖錨梁結(jié)構(gòu)及長(zhǎng)錨桿受力分析方法對(duì)巖錨梁受力全過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,計(jì)算分析梁體長(zhǎng)錨桿的受力分布特性,以及巖錨梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定情況。選取有限元計(jì)算模型中心斷面上游巖錨梁部位的圍巖、梁體及長(zhǎng)錨桿作為研究對(duì)象進(jìn)行成果分析。6.1巖錨梁長(zhǎng)錨桿受力特性分析洞室全部開(kāi)挖完畢且施加吊車輪壓荷載后,選擇模型中心斷面處上游巖錨梁部位的長(zhǎng)錨桿分析錨桿受力規(guī)律。長(zhǎng)錨桿的錨桿軸向正應(yīng)力簡(jiǎn)稱為“錨桿應(yīng)力”。第2排受拉長(zhǎng)錨桿分別由“拉拔作用”和“介質(zhì)變形作用”引起的錨桿應(yīng)力如圖10所示,第2排錨桿在各施工運(yùn)行階段產(chǎn)生的錨桿應(yīng)力如圖11所示,4排長(zhǎng)錨桿的總體錨桿應(yīng)力分布如圖12所示。圖10不同受力機(jī)制下的錨桿應(yīng)力分布曲線Fig.10Stressescurvesofboltsunderdifferentforcemechanism圖11不同受力階段下的錨桿應(yīng)力分布曲線Fig.11Stressescurvesofboltsatdifferentloadingstages由圖10可知,第2排受拉長(zhǎng)錨桿由“介質(zhì)變形作用”引起的錨桿應(yīng)力分布沿桿長(zhǎng)主要是拉應(yīng)力,由“拉拔作用”引起的主要是壓應(yīng)力,可見(jiàn)在所有荷載作用完畢后,上游巖錨梁接觸面上部主要處于

分布曲線,錨桿應(yīng)力,受力階段,分布曲線


聳芰Ψ?析方法對(duì)巖錨梁受力全過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,計(jì)算分析梁體長(zhǎng)錨桿的受力分布特性,以及巖錨梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定情況。選取有限元計(jì)算模型中心斷面上游巖錨梁部位的圍巖、梁體及長(zhǎng)錨桿作為研究對(duì)象進(jìn)行成果分析。6.1巖錨梁長(zhǎng)錨桿受力特性分析洞室全部開(kāi)挖完畢且施加吊車輪壓荷載后,選擇模型中心斷面處上游巖錨梁部位的長(zhǎng)錨桿分析錨桿受力規(guī)律。長(zhǎng)錨桿的錨桿軸向正應(yīng)力簡(jiǎn)稱為“錨桿應(yīng)力”。第2排受拉長(zhǎng)錨桿分別由“拉拔作用”和“介質(zhì)變形作用”引起的錨桿應(yīng)力如圖10所示,第2排錨桿在各施工運(yùn)行階段產(chǎn)生的錨桿應(yīng)力如圖11所示,4排長(zhǎng)錨桿的總體錨桿應(yīng)力分布如圖12所示。圖10不同受力機(jī)制下的錨桿應(yīng)力分布曲線Fig.10Stressescurvesofboltsunderdifferentforcemechanism圖11不同受力階段下的錨桿應(yīng)力分布曲線Fig.11Stressescurvesofboltsatdifferentloadingstages由圖10可知,第2排受拉長(zhǎng)錨桿由“介質(zhì)變形作用”引起的錨桿應(yīng)力分布沿桿長(zhǎng)主要是拉應(yīng)力,由“拉拔作用”引起的主要是壓應(yīng)力,可見(jiàn)在所有荷載作用完畢后,上游巖錨梁接觸面上部主要處于

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[5]地下廠房巖錨吊車梁三維有限差分分析[J]. 王巍,董小卓.  水電能源科學(xué). 2007(06)
[6]全長(zhǎng)注漿巖石錨桿雙曲線模型的建立及錨固效應(yīng)的參數(shù)分析[J]. 楊慶,朱訓(xùn)國(guó),欒茂田.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2007(04)
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[9]復(fù)雜地質(zhì)條件下巖錨吊車梁結(jié)構(gòu)三維數(shù)值分析[J]. 肖明,陳俊濤,袁金亮.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2003(S1)
[10]巖錨梁施工新技術(shù)[J]. 潘建立.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2003(03)

博士論文
[1]巖土錨固荷載傳遞規(guī)律與錨固特性試驗(yàn)研究[D]. 葉根飛.西安科技大學(xué) 2012



本文編號(hào):3003349

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