針對深水航道BIM應(yīng)用存在多源數(shù)據(jù)文件格式難以統(tǒng)一、大范圍場景與小型構(gòu)件并存難以展現(xiàn)、成果交付效率低下等問題,進(jìn)行深水航道工程BIM設(shè)計(jì)成果交付平臺(tái)的研究。采用統(tǒng)一建模標(biāo)準(zhǔn)、輕量化BIM模型、開發(fā)應(yīng)用平臺(tái)等方法,解決了該類工程成果交付難的問題。研究成果表明深水航道較其他工程更具專業(yè)獨(dú)特性,須定制適合其專業(yè)模型特征與特性展示方式的BIM應(yīng)用平臺(tái),方能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域深水航道BIM設(shè)計(jì)成果的有效交付。研究成果已應(yīng)用于連云港港30萬噸級(jí)航道二期工程并取得良好效果,為該行業(yè)BIM全流程的后續(xù)應(yīng)用打下理論基礎(chǔ)。 

【文章來源】：水運(yùn)工程. 2020,(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 深水航道BIM設(shè)計(jì)成果交付平臺(tái)的技術(shù)特點(diǎn)
2 平臺(tái)研發(fā)
    2.1 研發(fā)內(nèi)容
    2.2 BIM模型標(biāo)準(zhǔn)化
        2.2.1 幾何信息標(biāo)準(zhǔn)化
        2.2.2 專業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化
        2.2.3 BIM編碼標(biāo)準(zhǔn)化
    2.3 BIM模型輕量化
    2.4 BIM平臺(tái)專業(yè)化
        2.4.1 基本要求
        2.4.2 平臺(tái)架構(gòu)
3 工程應(yīng)用
    3.1 BIM模型
    3.2 交互討論
    3.3 應(yīng)用小結(jié)
4 結(jié)論與展望


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]BIM技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用研究[J]. 孫少楠,張慧君.  工程管理學(xué)報(bào). 2016(02)
[2]面向建筑全生命期的集成BIM建模技術(shù)研究[J]. 張建平,余芳強(qiáng),李丁.  土木建筑工程信息技術(shù). 2012(01)



本文編號(hào)：2986554