分汊型沙質(zhì)淺灘是我國(guó)平原型河道上普遍存在的一種灘險(xiǎn)形式,由于河床組成為細(xì)沙,灘槽容易擺動(dòng),主支汊容易易位,航道時(shí)有變遷,這類河段的整治工程難度比較大。由于歷史和地域的原因,以往對(duì)這類河段研究較少,相關(guān)的水文地質(zhì)資料也較少,對(duì)此類河段的整治還沒有系統(tǒng)的研究方法。本文在“黃河園藝場(chǎng)灘群航道整治物理模型試驗(yàn)”基礎(chǔ)上,就平原河流沙質(zhì)淺灘的航道整治問題進(jìn)行研究。通過收集資料分析,采用數(shù)值模擬及物理模型試驗(yàn)相結(jié)合方法,分析了研究河段的河床演變規(guī)律、灘險(xiǎn)成因、機(jī)理和礙航特點(diǎn),提出了河段的整治原則、整治參數(shù)。為該航道整治工程的實(shí)施提供了科學(xué)依據(jù),其研究成果對(duì)類似河段的航道整治也具有參考價(jià)值。研究?jī)?nèi)容主要包括:1)通過查閱國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)沙質(zhì)河床航道整治研究現(xiàn)狀及主要研究?jī)?nèi)容、成果進(jìn)行總結(jié)闡述,提出本研究課題的必要性。2)以水力學(xué)、河流動(dòng)力學(xué)、泥沙運(yùn)動(dòng)力學(xué)及相關(guān)學(xué)科為理論基礎(chǔ),收集實(shí)測(cè)的水文、地形資料和模型試驗(yàn)資料,對(duì)園藝場(chǎng)灘群進(jìn)行淺灘特性與河床演變分析。3)分析園藝場(chǎng)灘群河床演變趨勢(shì),分析其礙航特征的原因;建立園藝場(chǎng)灘群河段二維水流數(shù)學(xué)模型,計(jì)算工程河段工程前水流條件、河床沖淤情況,為確定園藝場(chǎng)整治工程措施奠定了基礎(chǔ)。4)分析論證不同整治方案的整治效果。對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行試驗(yàn)研究,為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案打好基礎(chǔ);對(duì)原設(shè)計(jì)方案的不足之處進(jìn)行優(yōu)化試驗(yàn),尋求整治效果良好,技術(shù)可行,經(jīng)濟(jì)合理的整治方案,為該灘群的治理提供科學(xué)依據(jù)。
【學(xué)位單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2016
【中圖分類】：U617
【部分圖文】：

10圖 2-1 黃河銀川園藝場(chǎng)灘河段河勢(shì)圖Fig 2-1 The Yellow River Yinchuan City Ferry Pier is cross the river section map

銀川盆地現(xiàn)代構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)是盆地兩側(cè)發(fā)生不等量的地殼上升運(yùn)動(dòng)，西側(cè)賀蘭山地強(qiáng)烈抬升，東側(cè)的鄂爾多斯地臺(tái)雖也相對(duì)上升，但其幅度較小，而盆地中心部分則相對(duì)沉降，形成不均衡垂直運(yùn)動(dòng)，由此產(chǎn)生的動(dòng)力迫使河道東移；另一方面，還有水平方向的動(dòng)力作用，即地球偏轉(zhuǎn)力影響，使黃河右岸受沖蝕較強(qiáng)，更加強(qiáng)了河床東移的趨勢(shì)。研究河段河槽的具體位置與走向，在很大程度上受銀川平原隱伏的新華夏系斷裂構(gòu)造線控制。古河道與今河道的位置均分別處于北北東大斷裂之上。因此，歷史上黃河河道每呈跳躍式遷徙，今天黃河河道的中段和下段，已緊靠鄂爾多斯高原的臺(tái)地邊緣，不可能再東向遷徙，加以人為控制的影響，因而是歷史時(shí)期相對(duì)穩(wěn)定的河道。2.2.4.5 黃河園藝場(chǎng)灘群的歷近期演變情況（1）灘槽演變情況從 2012 年 12 月園藝場(chǎng)淺灘河勢(shì)圖（圖 2-2）可見：灘段有大、小江心洲 12個(gè)，支汊 5 條，中汊彎曲狹窄，右汊水深太�。ㄗ钚∷顑H 0.1m），其航道條件甚差。

圖 2-3 園藝場(chǎng)灘群河勢(shì)圖(2013 年)Fig 2-3 Yuanyichang field Beach River map (2013)從 2014 年 11 月淺灘河勢(shì)圖（圖 2-5）可見：該年度園藝場(chǎng)灘河床沖淤變化十分劇烈，其演變結(jié)果使得該灘灘勢(shì)逆轉(zhuǎn)，灘情惡化，改變了 2013 年的良好狀態(tài)，造成航道中斷，船舶無(wú)路可走的困難局面。（1）河岸崩塌嚴(yán)重，見圖 2-6。尤其是左岸（凹岸）多處地段河岸被水流淘刷崩塌，造成岸線明顯后退（進(jìn)口段 CS34 左岸較 2013 年后退約 120m 左右）。伴隨岸線后退，江心洲亦向左跟進(jìn)。（2）園藝場(chǎng)原 1#江心洲頭部淤積展寬，右汊進(jìn)口縮窄，且 1#沙洲中部被切斷，形成寬約 40m 的串溝。（3）2013 年較完整的園藝場(chǎng) 2#江心洲被水流切割得支離破碎，串溝縱橫交錯(cuò)，見圖 2-7。（4）左槽普遍淤積，其原因與左岸崩退產(chǎn)生的大量泥沙被水流帶向下游，在灘段開闊處落淤有直接關(guān)系。（5）該灘原 3#江心洲尾部和 4#江心洲頭部左側(cè)，臨近水流動(dòng)力軸線，沖刷
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 趙治國(guó) ,李曉東;松花江依佳段航道整治的必要性[J];中國(guó)水運(yùn);2001年09期

2 林瑞建;航道整治疏浚物的綜合利用[J];珠江水運(yùn);2004年05期

3 ;黃驊港外航道整治主體工程完工[J];水運(yùn)工程;2005年10期

4 李天明;馮衛(wèi)兵;;潭江劉樟洲淺段航道整治水動(dòng)力數(shù)學(xué)模型計(jì)算與分析[J];港口科技;2006年09期

5 陳仁道;;貴州山區(qū)航道整治的特點(diǎn)[J];中國(guó)水運(yùn);2007年09期

6 ;“洞庭湖區(qū)白沙至鲇魚口河段航道整治關(guān)鍵技術(shù)研究”獲湖南省科技進(jìn)步獎(jiǎng)[J];水道港口;2008年01期

7 馬穎;江恩惠;李軍華;李國(guó)慶;安書全;;丁壩在荷蘭萊茵河航道整治中的作用[J];人民長(zhǎng)江;2008年05期

8 ;西南水運(yùn)出海北線通道柳江航道整治拉開帷幕[J];水運(yùn)工程;2009年06期

9 程永舟;江詩(shī)群;;航道整治課程教學(xué)方法探索與實(shí)踐[J];高教論壇;2009年12期

10 殷缶;梅深;;南通將全面啟動(dòng)連申線航道整治[J];水道港口;2010年02期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 高凱春;三峽水庫(kù)蓄水后長(zhǎng)江中游航道整治參數(shù)確定方法研究[D];武漢大學(xué);2013年

2 王秀英;沖積河流航道整治設(shè)計(jì)參數(shù)確定方法研究[D];武漢大學(xué);2006年

3 張俊宏;丹江口水庫(kù)下游河道對(duì)漢江調(diào)水響應(yīng)機(jī)制及航道整治對(duì)策研究[D];武漢大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉東;長(zhǎng)江口航道整治參數(shù)研究[D];浙江大學(xué);2016年

2 李國(guó)旗;水庫(kù)變動(dòng)回水區(qū)彎曲分汊河段航道整治研究[D];重慶交通大學(xué);2016年

3 趙蕊;分汊型沙質(zhì)淺灘航道整治研究[D];重慶交通大學(xué);2016年

4 徐宿東;石質(zhì)汊流灘航道整治水動(dòng)力數(shù)學(xué)模型計(jì)算與分析[D];河海大學(xué);2004年

5 李冰凍;航道整治河段流動(dòng)特性的三維數(shù)值模擬[D];四川大學(xué);2003年

6 孫國(guó)峰;潮汐河口物理模擬技術(shù)及航道整治研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2005年

7 費(fèi)曉昕;渠化樞紐壩下游復(fù)雜河段航道整治研究[D];重慶交通大學(xué);2013年

8 鄧小娜;長(zhǎng)江航道整治建筑物維護(hù)經(jīng)費(fèi)測(cè)算方法研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

9 鄧彩云;監(jiān)利河段水沙變化與航道整治相互適應(yīng)影響機(jī)理研究[D];長(zhǎng)江科學(xué)院;2010年

10 苗柱;二維水沙數(shù)學(xué)模型在榕江航道整治中的應(yīng)用研究[D];重慶交通大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2849901