【摘要】：立足于直接求解壓力隧洞設計所關注的襯砌裂縫條數(shù)和裂縫寬度,同時考慮混凝土襯砌的開裂、鋼筋的作用、鋼筋與混凝土間的粘結(jié)滑移以及圍巖的作用,建立了壓力隧洞鋼筋混凝土襯砌開裂的數(shù)值模型,并編制了相應的計算程序。采用該計算程序?qū)毫λ矶翠摻罨炷烈r砌開裂問題進行數(shù)值模擬研究,分析了鋼筋量、圍巖條件對裂縫條數(shù)和裂縫寬度的影響,并著重與現(xiàn)行規(guī)范進行對比分析。結(jié)果表明,所建模型能反映壓力隧洞鋼筋混凝土襯砌作為地下結(jié)構(gòu)的受力特性;圍巖條件對裂縫條數(shù)和寬度均有明顯影響;壓力隧洞鋼筋混凝土襯砌限裂的關鍵在于改善圍巖條件,不宜盲目加大鋼筋量。該研究結(jié)果對壓力隧洞工程實踐具有一定的指導價值。
[Abstract]:Based on the direct solution of the number of cracks and the width of cracks in the lining, the cracking of concrete lining, the effect of reinforcing bar, the bond slip between reinforcement and concrete and the effect of surrounding rock are considered. The numerical model of reinforced concrete lining cracking in pressure tunnel is established and the corresponding calculation program is worked out. The numerical simulation of the crack of reinforced concrete lining in pressure tunnel is carried out by using this program. The influence of the quantity of reinforcement and the condition of surrounding rock on the number and width of crack is analyzed and compared with the current code. The results show that the model can reflect the stress characteristics of the reinforced concrete lining of pressure tunnel as underground structure, and the surrounding rock condition has obvious influence on the number and width of cracks. The key to limit crack of reinforced concrete lining in pressure tunnel is to improve the surrounding rock condition, so it is not suitable to increase the amount of reinforcement blindly. The research results have certain guiding value to the practice of pressure tunnel engineering.
【作者單位】： 華南農(nóng)業(yè)大學水利與土木工程學院;中山大學巖土工程與信息技術研究中心;
【基金】：國家自然科學基金項目(41530638,41372302,51209237) 廣東省高層次人才計劃項目(20143900042010003)
【分類號】：TV554

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本文編號：2391241