【摘要】：三峽水庫蓄水后,常年回水區(qū)黃花城水道左汊泥沙淤積嚴重,淤積物多為中值粒徑在0.01 mm左右的細顆粒泥沙,只有其處于輸沙流速帶時才能夠不發(fā)生淤積,單一依靠傳統(tǒng)疏浚方法難以持久維護左汊航道條件。本文提出在黃花城江心洲洲頭處修建一條導流壩以改善航道分流比從而增大左汊流量的整治思路。數(shù)值模擬和模型試驗結果表明,采用導流壩分流措施后,黃花城河段左汊流速達到輸沙流速帶,從而保證該區(qū)域保持不沖不淤的狀態(tài)。得出該河段將航道疏浚工程與修建導流壩改善分流比相結合的治理方法。
[Abstract]:After the three Gorges Reservoir impounded, the sediment deposition in the left branch of Huanghuacheng Waterway in the perennial backwater area is serious, and the silt is mostly fine grain sediment with the median diameter of 0. 01 mm or so, and only when it is in the velocity zone of sediment transport can it not be silted up. It is difficult to maintain the condition of left branch channel only by traditional dredging method. In this paper, the author puts forward the idea of constructing a diversion dam at Jiangxinzhou head of Huanghuacheng in order to improve the diversion ratio of the channel and thus increase the discharge of the left branch. The results of numerical simulation and model test show that the velocity of flow in the left branch of Huanghuacheng River reaches to the velocity zone of sediment transport after the diversion measures of diversion dam are used to ensure that the area will not be scoured and silted. The method of combining channel dredging project with construction of diversion dam to improve the diversion ratio is obtained.
【作者單位】： 重慶交通大學國家內(nèi)河航道整治工程技術研究中心;重慶交通大學水利水運工程教育部重點實驗室;長江重慶航運工程勘察設計院;
【基金】：國家科技支撐計劃課題(2011BAB09B01) 交通運輸部應用基礎研究項目(2014329814310)
【分類號】：U617

【參考文獻】

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本文編號：2266543