本文選題：潮流泥沙 + 數(shù)值模擬��； 參考：《水利水運(yùn)工程學(xué)報(bào)》2016年05期

【摘要】：目前,碼頭淤積和減淤措施的分析計(jì)算中,很少考慮船舶�？康挠绊�。針對金塘水道某碼頭,建立二維潮流泥沙模型,數(shù)值計(jì)算得到的潮流、含沙量結(jié)果與實(shí)測結(jié)果吻合。進(jìn)而分析船舶�？繉Τ绷魉畡恿痛a頭沖淤變化的影響。計(jì)算結(jié)果表明:船舶�？孔璧K了潮流運(yùn)動,導(dǎo)致流速減小和泥沙淤積,但影響僅為周邊區(qū)域。在考慮船舶�？款l率不變的前提下,針對目前1#,2#泊位最大月淤積強(qiáng)度接近實(shí)測淤積量(1.15 m)這一情況,提出了3種減淤方案,并計(jì)算了實(shí)施方案1后的潮流和沖淤變化,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)堤長度對減淤效果影響很大。對于重淤區(qū)而言,基于綜合分析比較,短堤的防淤減淤效果較好,故推薦采用短堤方案。
[Abstract]:In this paper , the effect of ship docking is seldom considered in the analysis and calculation of sediment deposition and siltation measures . In this paper , three kinds of silt reduction schemes are put forward for a certain wharf of Jintang waterway . The results show that the flow velocity is reduced and the sediment deposition is affected only .
【作者單位】： 天津大學(xué)水利工程仿真與安全國家重點(diǎn)試驗(yàn)室;
【基金】：海洋可再生能源專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(GHME2011ZC04,GHME2012ZC02)
【分類號】：U657.2

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本文編號：2107307