本文選題：航道 + 泥沙��； 參考：《水運(yùn)工程》2017年06期

【摘要】：根據(jù)濱州港區(qū)水深、水文泥沙等現(xiàn)場觀測資料,分析港區(qū)水動力變化規(guī)律和工程海域海床沖淤態(tài)勢,論述外航道驟淤及可挖性。結(jié)果顯示:大風(fēng)淤積將成為濱州港建港后的重點(diǎn)和難點(diǎn);在航道尺度和走向與黃驊港基本相同的情況下,濱州港建成后外航道淤積嚴(yán)重程度將超過黃驊港;濱州港外航道挖泥具有一定難度,且惡劣天氣情況出現(xiàn)后,-6 m等深線外一定范圍出現(xiàn)"鐵板砂"現(xiàn)象的可能性極大。根據(jù)預(yù)判,濱州港回淤物粒徑粗于黃驊港,且黏土含量小于黃驊港,可預(yù)計外航道的開挖(或清淤)難度較黃驊港大。
[Abstract]:Based on the field observation data of water depth, hydrology and sediment in Binzhou port area, the hydrodynamic variation law of port area and the situation of sea bed scouring and silting in engineering sea area are analyzed, and the sudden siltation and diggability of outer waterway are discussed. The results show that the windy siltation will become the key and difficult point after the establishment of Binzhou Port, and when the channel size and direction are basically the same as those of Huanghua Port, the degree of sedimentation in the outer waterway of Binzhou Port will be higher than that of Huanghua Port after the completion of Binzhou Port. Dredging of silt in the outer channel of Binzhou Port is difficult, and the phenomenon of "iron plate sand" appears in a certain range outside the isobath of 6 m after severe weather conditions. According to the prediction, the diameter of silt in Binzhou Port is larger than that in Huanghua Port, and the clay content is smaller than that in Huanghua Port, so it can be predicted that the excavation (or clearing of silt) of the outer channel is more difficult than that of Huanghua Port.
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所港口水工建筑技術(shù)國家工程實驗室工程泥沙交通行業(yè)重點(diǎn)實驗室;廣西北部灣海岸科學(xué)與工程實驗室;
【基金】：廣西北部灣海岸科學(xué)與工程實驗室基金項目(2016KYB03)
【分類號】：U617.6

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本文編號：2054281