本文選題：長江南京以下. + m深水航道　； 參考：《水運(yùn)工程》2017年11期

【摘要】：長江南京以下12.5 m深水航道二期工程初通航道開通以來,工程河段河勢(shì)格局基本穩(wěn)定,航道水深條件逐步改善,航道維護(hù)量符合預(yù)期,航道整治效果正逐步顯現(xiàn)。初通航道水深條件改善對(duì)大型船舶具有突出的吸引力,沿線港口3萬噸級(jí)及以上到港船舶數(shù)量增加,吃水9.7 m以上的超限船數(shù)量快速增長,沿線港口到港船舶實(shí)載貨量和實(shí)際吃水明顯提升,初通航道經(jīng)濟(jì)效益顯著。對(duì)初通航道虛擬標(biāo)使用效果、初通航道通航安全保障、航道維護(hù)機(jī)制等方面進(jìn)行分析,為二期工程后續(xù)建設(shè)和維護(hù)提供指導(dǎo)和借鑒。
[Abstract]:Since the opening of the initial channel of the second phase of the 12.5 m deep water channel of the Yangtze River under Nanjing, the river regime pattern of the engineering reaches is basically stable, the waterway depth condition is gradually improved, the waterway maintenance quantity is in line with the expectation, and the waterway regulation effect is gradually appearing. The improvement of the water depth condition of the primary channel has a prominent attraction to large ships. The number of ships arriving at or above 30,000 tons of port along the route has increased, and the number of over-limited vessels with draught above 9.7 m has increased rapidly. The loading capacity and actual draught of ships arriving at port along the route are obviously improved, and the economic benefit of the initial channel is remarkable. This paper analyzes the use effect of the virtual standard of the primary navigation channel, the safety guarantee of the primary navigation channel and the maintenance mechanism of the waterway, and provides guidance and reference for the follow-up construction and maintenance of the second phase project.
【作者單位】： 中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【分類號(hào)】：U617

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本文編號(hào)：1846415