本文選題：長江口. + m深水航道　； 參考：《水運(yùn)工程》2017年09期

【摘要】：選擇上海市及江蘇省2個(gè)地區(qū)作為長江口深水航道受益對(duì)象,從宏觀經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益2個(gè)層面分析評(píng)價(jià)長江口12.5 m深水航道運(yùn)行5年滬蘇兩地的效益響應(yīng)。結(jié)果表明,滬蘇兩地沿江港口的疏浚吞吐比整體有所下降,近5年降幅分別近15%和25%,2015年已分別減小至949 m~3/萬t和327 m~3/萬t。2011—2015年,滬蘇兩地因12.5 m航道產(chǎn)生的疏浚單方GDP增長量分別為目前國內(nèi)疏浚成本單價(jià)的15~20倍和40~60倍,疏浚凈效益相當(dāng)可觀。隨著12.5 m深水航道江蘇段的投入運(yùn)行和沿江港口碼頭的改造升級(jí),長江口深水航道的疏浚效益還將進(jìn)一步增加。
[Abstract]:Two regions of Shanghai and Jiangsu Province were selected as the benefit objects of the Yangtze Estuary deepwater channel. The benefit response of the Yangtze Estuary 12.5 m deep water channel for 5 years was analyzed and evaluated from the two aspects of macroscopic economic benefit and social benefit. The results show that the dredging throughput ratio of the ports along the Yangtze River between Shanghai and the Soviet Union has overall decreased by 15% and 25% respectively in the past five years, and has been reduced to 949 mt3 / 10000 t and 327 mt3 / 10000 t in 2015, respectively. The increase of unilateral GDP of dredging in Shanghai and Soviet Union due to 12.5 m channel is 1520 times and 4060 times of the current unit price of dredging cost respectively, and the net benefit of dredging is considerable. With the operation of Jiangsu section of 12.5 m deep water channel and the upgrading of port and wharf along the Yangtze River, the dredging benefit of Yangtze Estuary deepwater channel will be further increased.
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部長江口航道管理局;上海河口海岸科學(xué)研究中心;
【基金】：國家自然科學(xué)青年基金項(xiàng)目(41506108) 上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)基金項(xiàng)目(15DZ1202400)
【分類號(hào)】：U616

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本文編號(hào)：1829907