成品油管道采用順序輸送方式,對于給定的計劃期,在輸油任務相同的條件下,油品批次數目和大小、油品輸送順序及沿線各站的分輸/注入操作等均會對管道運行能耗產生影響。本文通過研究批次計劃及輸油任務對管道運行能耗的影響規(guī)律,為計劃期能耗預測及批次計劃優(yōu)化提供依據,對提高管道能耗管理水平具有重要意義。理論能耗為在泵和管道完全匹配時管路消耗的能量。計劃期理論能耗主要受批次計劃和輸油任務兩大類因素影響,批次計劃指首站輸入計劃、中間站分輸/注入計劃和末站收油計劃;輸油任務指首站的注入總量以及在中間站的分輸/注入總量。本文在輸油任務方面,通過分別改變周轉量、油品比例、油品分輸量三個獨立影響因素分析了輸油任務對運行能耗的影響規(guī)律。對于給定的輸油任務,通過理論分析揭示了管道流量、流量組合、分輸方式、批次數目和輸送順序對成品油管道運行能耗的影響規(guī)律。結果表明:對于無分輸/注入點的管道,在計劃期內某種油品總輸量一定的前提下,管道流量組合方案(每個時間段的流量)是影響能耗最主要因素;利用凸函數的性質證明了管道按平均流量運行時,管道理論能耗最低;在油品分輸量一定的前提下,分輸方式會影響管道運行流量平穩(wěn)性,進而影響運行能耗,其中連續(xù)分輸時管道能耗最低,集中分輸次之,全分輸時管道能耗最高;批次數目及輸送順序對管道能耗影響很小。根據所研究的影響規(guī)律,采用了工藝計算預測法預測理論能耗,以國內三條管道的月輸油任務為例,計算了各計劃期的管道理論能耗值,并與實際能耗值進行了對比。結果顯示,在取泵機組效率80%的情況下,管道實際能耗約為理論能耗的1.10~1.30倍。
【學位單位】：中國石油大學(北京)
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：TE832
【部分圖文】：

50000 60000 70000 80000 90000 100000 110000 1200006007008009001000行能耗運10/周轉量/104t·km圖 2.16 管道運行能耗隨周轉量變化圖Fig. 2.16 The change trend of pipeline energy consumption with turnover volume從以上①、②、③三個算例可知，周轉量越大，管道對應的運行能耗越高且能耗變化率和周轉量的變化率大致相同。（2）相同周轉量條件下管道運行能耗變化規(guī)律分析為了分析在管道周轉量相同的條件下管道運行能耗的變化規(guī)律，本文分別改變輸入計劃和改變分輸計劃兩個方面使管道周轉量相同，每個方面又分為幾情況，如圖 2.17 所示。

0 0表 3.1 各類油品物性參數表Table 3.1 The property parameters table of all kinds of oil號 項目 93#汽油 90#汽油 0#柴1 密度/(20℃)(t/m3) 0.724 0.7218 0.842粘度/(10-6m2/s)40℃ 0.62 3.6220℃ 6.010℃ 0.749 0.674-10℃ 0.843 0.754-20℃ 0.97 0.854-40℃ 1..33 1.150（3）初始混油界面參數包括油品批次編號、油頭里程等，如圖 3.2 所示。

圖 3.3 管道輸油計劃輸入示意圖Fig. 3.3 The input schematic of pipeline oil plan圖 3.4 管道首站輸油計劃輸入示意圖Fig. 3.4 The input schematic of initial station oil plan of pipeline（5）批次計劃參數

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