發(fā)布時(shí)間：2024-07-04 23:03

　　近海油氣資源的逐漸枯竭促使海洋資源開(kāi)發(fā)向深海拓展,海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)也相應(yīng)地由重力式向浮式和半潛式轉(zhuǎn)變。其中,動(dòng)力錨作為錨泊系統(tǒng)中一種經(jīng)濟(jì)便利且承載力高的基礎(chǔ)形式正被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用到深海資源開(kāi)發(fā)工程中。目前應(yīng)用最為廣泛的動(dòng)力錨有OMNI-Max^TM和魚雷錨,但安裝穩(wěn)定性差、承載效率比低及易被拔出等缺點(diǎn)使它們的使用受到一定的局限。因此,設(shè)計(jì)彌補(bǔ)上述缺點(diǎn)的新型動(dòng)力安裝錨具有重要的工程意義。劉君等在以往動(dòng)力錨的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種新型輕質(zhì)動(dòng)力安裝錨,其具備大埋深、高承載能力、受極限荷載時(shí)能下潛且制造安裝費(fèi)用低廉等特點(diǎn),本文通過(guò)常規(guī)重力條件下的物理模型試驗(yàn)探究其沉貫性能,試驗(yàn)結(jié)果有利于進(jìn)一步驗(yàn)證新型輕質(zhì)動(dòng)力錨的沉貫特性,為其應(yīng)用于實(shí)際工程提供指導(dǎo)意見(jiàn)。本文采用縮尺模型沉貫試驗(yàn)研究了不同沖擊速度、土強(qiáng)度和助推器質(zhì)量下新型動(dòng)力錨的沉貫深度,通過(guò)對(duì)MEMS加速度傳感器采集的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行一次和二次積分得到速度和位移,以此分析上述因素對(duì)最終沉貫深度的影響情況。同時(shí)還研究了上覆水層對(duì)新型輕質(zhì)動(dòng)力錨沉貫深度的影響。結(jié)果表明,沖擊速度和助推器質(zhì)量越大,動(dòng)力錨沉貫深度越大;土強(qiáng)度越大,沉貫深度越...

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 動(dòng)力錨沉貫過(guò)程的研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的研究目的和主要工作
2 輕質(zhì)動(dòng)力安裝錨概念及縮尺物理模型試驗(yàn)研究方法
    2.1 輕質(zhì)動(dòng)力安裝錨
    2.2 輕質(zhì)動(dòng)力安裝錨的安裝
        2.2.1 助推器
        2.2.2 輕質(zhì)動(dòng)力安裝錨的安裝過(guò)程
    2.3 對(duì)比其他動(dòng)力錨
    2.4 縮尺試驗(yàn)相似關(guān)系
3 沉貫?zāi)Ｐ驮囼?yàn)
    3.1 試驗(yàn)工具
        3.1.1 模型錨和助推器
        3.1.2 試驗(yàn)箱
        3.1.3 Speswhite高嶺土
        3.1.4 傳感器及高速相機(jī)
    3.2 水力梯度固結(jié)法
    3.3 工況設(shè)計(jì)及布置
    3.4 試驗(yàn)方法及步驟
    3.5 土樣強(qiáng)度的測(cè)量
4 試驗(yàn)結(jié)果分析
    4.1 沉貫深度
        4.1.1 典型工況分析
        4.1.2 助推器質(zhì)量及沖擊速度的影響
        4.1.3 水層影響
    4.2 沉貫深度預(yù)測(cè)模型
        4.2.1 力分析法
        4.2.2 能量法
    4.3 孔壓分析
        4.3.1 沉貫過(guò)程中
        4.3.2 沉貫結(jié)束后
    4.4 與其他動(dòng)力錨的對(duì)比
5 結(jié)論和展望
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 進(jìn)一步研究方向展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 論文使用的主要符號(hào)的意義與單位
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝



本文編號(hào)：4000665