隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市汽車保有量激增,而由于城市土地資源緊缺,建立更多新的泊車位受到限制,這就造成了泊車位供需失衡,使得停車難成為各大城市都必須要面對(duì)的難題。為緩解停車難的問題,需要提高泊車位管理的信息化水平,其中泊車位檢測(cè)是關(guān)鍵。同時(shí),隨著物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展,NB-IoT通信技術(shù)因其低功耗、深覆蓋等特性深受市場(chǎng)青睞,其應(yīng)用也越來越廣泛。因此本文研究了基于三軸磁傳感器和微波測(cè)距傳感器的泊車位檢測(cè)技術(shù)以及NB-IoT通信技術(shù),并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)開發(fā)了泊車位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本文主要工作內(nèi)容如下:（1）對(duì)車輛擾動(dòng)地磁場(chǎng)情況進(jìn)行了研究,提出一種泊車位檢測(cè)算法,并設(shè)計(jì)了使用磁傳感器和微波測(cè)距傳感器綜合檢測(cè)泊車位占用情況的方法,提高了車位檢測(cè)的準(zhǔn)確率。（2）基于多傳感器檢測(cè)技術(shù)和NB-IoT通信技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì),并根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景要求進(jìn)行了終端器件的選型和研究,完成終端硬件電路原理圖設(shè)計(jì)、PCB設(shè)計(jì)和嵌入式軟件設(shè)計(jì),泊車位檢測(cè)終端能夠準(zhǔn)確檢測(cè)車位狀態(tài),并且具有低功耗、低成本的優(yōu)點(diǎn)。（3）在電信物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)上開發(fā)profile文件與編解碼插件,完成與電信物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)的對(duì)接,實(shí)現(xiàn)泊車位檢測(cè)終端與監(jiān)... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

PSM原理圖

第二章磁傳感器檢測(cè)技術(shù)原理與NB-IoT通信技術(shù)13Channel，PDCCH），在終端進(jìn)入睡眠狀態(tài)時(shí)不監(jiān)聽，用減小終端監(jiān)聽信道時(shí)間的方法來降低終端功耗[46]。eDRX與DRX工作原理相同，eDRX相比于DRX模式增大了尋呼周期，延長(zhǎng)了休眠時(shí)間，進(jìn)一步降低了電能的消耗，其周期示意圖如圖2.4所示。一個(gè)eDRX周期由“OnDuration”和“OpportunityforeDRX”兩部分組成，在“OnDuration”內(nèi)，設(shè)備監(jiān)聽NPDCCH（NarrowbandPDCCH）子幀，處于“OpportunityforeDRX”時(shí)，設(shè)備進(jìn)入睡眠狀態(tài)，不監(jiān)聽NPDCCH子鄭雖然在eDRX模式下的功耗不如PSM模式下的低，但是PSM模式下，終端不能及時(shí)收到下行數(shù)據(jù)，可用于對(duì)于數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性要求不高的場(chǎng)景如遠(yuǎn)程抄表，對(duì)于像物流監(jiān)控這種對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性要求較高的場(chǎng)景可以使用eDRX模式。圖2.4eDRX技術(shù)的周期示意圖Fig2.4CyclediagramofeDRXtechnology2.3本章小節(jié)本章主要對(duì)磁傳感器檢測(cè)技術(shù)原理和NB-IoT技術(shù)進(jìn)行展開介紹，首先介紹了磁傳感器的磁阻效應(yīng)原理，引出基于各向異性磁阻傳感器的特點(diǎn)以及其工作原理，并介紹了使用三軸磁傳感器的車位檢測(cè)原理。隨后簡(jiǎn)單的介紹了NB-IoT技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景，將NB-IoT與其他低功耗廣域網(wǎng)技術(shù)作對(duì)比分析突出NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，并對(duì)NB-IoT深覆蓋和低功耗兩大關(guān)鍵技術(shù)的原理進(jìn)行了說明。

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3344744