隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,城市汽車保有量激增,而由于城市土地資源緊缺,建立更多新的泊車位受到限制,這就造成了泊車位供需失衡,使得停車難成為各大城市都必須要面對的難題。為緩解停車難的問題,需要提高泊車位管理的信息化水平,其中泊車位檢測是關鍵。同時,隨著物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的發(fā)展,NB-IoT通信技術因其低功耗、深覆蓋等特性深受市場青睞,其應用也越來越廣泛。因此本文研究了基于三軸磁傳感器和微波測距傳感器的泊車位檢測技術以及NB-IoT通信技術,并在此基礎上設計開發(fā)了泊車位監(jiān)測系統(tǒng)。本文主要工作內(nèi)容如下:（1）對車輛擾動地磁場情況進行了研究,提出一種泊車位檢測算法,并設計了使用磁傳感器和微波測距傳感器綜合檢測泊車位占用情況的方法,提高了車位檢測的準確率。（2）基于多傳感器檢測技術和NB-IoT通信技術對系統(tǒng)進行了總體設計,并根據(jù)實際應用場景要求進行了終端器件的選型和研究,完成終端硬件電路原理圖設計、PCB設計和嵌入式軟件設計,泊車位檢測終端能夠準確檢測車位狀態(tài),并且具有低功耗、低成本的優(yōu)點。（3）在電信物聯(lián)網(wǎng)云平臺上開發(fā)profile文件與編解碼插件,完成與電信物聯(lián)網(wǎng)云平臺的對接,實現(xiàn)泊車位檢測終端與監(jiān)... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【圖文】：

PSM原理圖

第二章磁傳感器檢測技術原理與NB-IoT通信技術13Channel，PDCCH），在終端進入睡眠狀態(tài)時不監(jiān)聽，用減小終端監(jiān)聽信道時間的方法來降低終端功耗[46]。eDRX與DRX工作原理相同，eDRX相比于DRX模式增大了尋呼周期，延長了休眠時間，進一步降低了電能的消耗，其周期示意圖如圖2.4所示。一個eDRX周期由“OnDuration”和“OpportunityforeDRX”兩部分組成，在“OnDuration”內(nèi)，設備監(jiān)聽NPDCCH（NarrowbandPDCCH）子幀，處于“OpportunityforeDRX”時，設備進入睡眠狀態(tài)，不監(jiān)聽NPDCCH子鄭雖然在eDRX模式下的功耗不如PSM模式下的低，但是PSM模式下，終端不能及時收到下行數(shù)據(jù)，可用于對于數(shù)據(jù)實時性要求不高的場景如遠程抄表，對于像物流監(jiān)控這種對數(shù)據(jù)實時性要求較高的場景可以使用eDRX模式。圖2.4eDRX技術的周期示意圖Fig2.4CyclediagramofeDRXtechnology2.3本章小節(jié)本章主要對磁傳感器檢測技術原理和NB-IoT技術進行展開介紹，首先介紹了磁傳感器的磁阻效應原理，引出基于各向異性磁阻傳感器的特點以及其工作原理，并介紹了使用三軸磁傳感器的車位檢測原理。隨后簡單的介紹了NB-IoT技術特點和應用場景，將NB-IoT與其他低功耗廣域網(wǎng)技術作對比分析突出NB-IoT網(wǎng)絡的特點，并對NB-IoT深覆蓋和低功耗兩大關鍵技術的原理進行了說明。

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3344744