與城市規(guī)模的擴(kuò)張速度相比,我國(guó)城市道路建設(shè)發(fā)展相對(duì)緩慢,導(dǎo)致城市道路交通與人口、環(huán)境等方面的矛盾日益增加。交通路況的3D仿真是公路規(guī)劃及路況監(jiān)控的有效手段,對(duì)道路交通安全及城市道路建設(shè)具有重要意義。本文將根據(jù)車(chē)輛的靜態(tài)圖像,以支持Web GL 3D顯示功能的Three.js技術(shù)為工具,研究在瀏覽器上直接加載并展示3D車(chē)輛動(dòng)態(tài)視頻的方法,為實(shí)現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合的公路車(chē)輛監(jiān)測(cè)、實(shí)現(xiàn)全流程視頻監(jiān)測(cè)奠定基礎(chǔ)。本文主要研究?jī)?nèi)容包括:1.車(chē)型識(shí)別與3D模型的提取。由車(chē)輛的靜態(tài)圖像信息,自動(dòng)匹配3D車(chē)型庫(kù)中的對(duì)應(yīng)車(chē)型,實(shí)現(xiàn)基于圖像的3D模型自動(dòng)調(diào)用。選用OPENCV軟件完成車(chē)型識(shí)別工作,識(shí)別圖像中車(chē)輛的輪廓和顏色。采用外形輪廓掃描法識(shí)別車(chē)輛外形輪廓,并增加縱橫比和面積比兩個(gè)輔助條件,以提高匹配的準(zhǔn)確度;采用HSV模型識(shí)別車(chē)輛顏色。2.3D仿真平臺(tái)的構(gòu)建與順暢顯示技術(shù)的研究。3D仿真平臺(tái)由相機(jī)、燈光的搭建及場(chǎng)景渲染等組成。在此基礎(chǔ)上,以Three.js技術(shù)的OBJ格式和MTL格式實(shí)現(xiàn)3D車(chē)輛模型的加載。進(jìn)而對(duì)加載順暢性及車(chē)輛運(yùn)行模擬效果顯示等技術(shù)進(jìn)行研究,測(cè)試基于Three.js技術(shù)的3D仿真平臺(tái)優(yōu)化數(shù)據(jù)處理... 

【文章來(lái)源】：東華大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景、目的及意義
        1.1.1 課題背景及來(lái)源
        1.1.2 研究目的與意義
    1.2 相關(guān)研究
        1.2.1 國(guó)外交通仿真研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)交通仿真研究現(xiàn)狀
        1.2.3 3D顯示技術(shù)發(fā)展
    1.3 關(guān)鍵技術(shù)、論文結(jié)構(gòu)及技術(shù)路線
        1.3.1 關(guān)鍵技術(shù)
        1.3.2 論文結(jié)構(gòu)
        1.3.3 技術(shù)路線
第二章 總體方案設(shè)計(jì)
    2.1 3D顯示技術(shù)的對(duì)比
    2.2 3D顯示技術(shù)的選擇
    2.3 基于Three.js仿真的總體框架設(shè)計(jì)
        2.3.1 設(shè)計(jì)方案
        2.3.2 總體框架設(shè)計(jì)
    2.4 章節(jié)總結(jié)
第三章 車(chē)型識(shí)別
    3.1 車(chē)型識(shí)別基本過(guò)程
    3.2 圖像處理軟件的選用
    3.3 圖像預(yù)處理
        3.3.1 灰度化
        3.3.2 去噪
        3.3.3 圖像二值化
    3.4 車(chē)型識(shí)別與匹配
        3.4.1 邊緣提取
        3.4.2 輪廓匹配
    3.5 車(chē)輛顏色識(shí)別
    3.6 章節(jié)總結(jié)
第四章 3D仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與測(cè)試
    4.1 庫(kù)的建立
    4.2 網(wǎng)頁(yè)3D仿真平臺(tái)的搭建
        4.2.1 HTML5 網(wǎng)頁(yè)結(jié)構(gòu)
        4.2.2 平臺(tái)場(chǎng)景搭建
        4.2.3 加載3D模型
    4.3 3D動(dòng)畫(huà)仿真與測(cè)試
        4.3.1 生成DEMO
        4.3.2 瀏覽器測(cè)試
    4.4 技術(shù)難點(diǎn)
        4.4.1 基于車(chē)身與車(chē)輪配合的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)模擬
        4.4.2 OBJ模型內(nèi)部的拾取
        4.4.3 外部數(shù)據(jù)的加載與處理
    4.5 章節(jié)總結(jié)
第五章 應(yīng)用實(shí)例
    5.1 微觀交通仿真
        5.1.1 跟車(chē)場(chǎng)景
        5.1.2 換道超車(chē)場(chǎng)景
        5.1.3 收費(fèi)站場(chǎng)景
        5.1.4 碰撞檢測(cè)
    5.2 宏觀交通仿真
        5.2.1 轉(zhuǎn)盤(pán)路口
        5.2.2 紅綠燈路口
    5.3 章節(jié)總結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]一種面向規(guī)則建筑物的OBJ文件無(wú)損壓縮方法[J]. 黃鴻,趙志鵬,張磊.  測(cè)繪通報(bào). 2018(10)
[2]基于Three.js庫(kù)的雙模界面在交互式Web3D中的應(yīng)用[J]. 安一飛.  電子技術(shù)與軟件工程. 2018(10)
[3]基于WebGL的一種新型3D模型可視化技術(shù)研究[J]. 張帆,程君.  測(cè)繪技術(shù)裝備. 2018(01)
[4]基于Three.js無(wú)插件三維模型展示研究[J]. 何東琴,王聰華,龔嘯.  計(jì)算機(jī)時(shí)代. 2018(03)
[5]基于WebGL的汽車(chē)3D展示系統(tǒng)的創(chuàng)建[J]. 李連民,翟陽(yáng)陽(yáng).  電子技術(shù)與軟件工程. 2017(11)
[6]WebGL 3D模型交互式編輯系統(tǒng)模型編輯功能的開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)[J]. 蔣迪,蘇慧航,劉易周,吳亞峰.  電腦編程技巧與維護(hù). 2017(09)
[7]基于HTML5&JavaScript的游戲設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[J]. 彭小紅,鄭瓊璇,鄧淦輝,林界.  現(xiàn)代計(jì)算機(jī)(專業(yè)版). 2016(25)
[8]智能交通系統(tǒng)仿真方法研究[J]. 丁郁,趙婷婷,劉祎.  中興通訊技術(shù). 2015(06)
[9]TransCAD宏觀仿真在交通規(guī)劃中的應(yīng)用[J]. 孫言涵,王鳳鳴,張福龍.  洛陽(yáng)理工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(03)
[10]基于WebGL的交互平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 汪浩,田豐,張文俊.  電子測(cè)量技術(shù). 2015(08)

碩士論文
[1]基于java3D的Web3D技術(shù)在數(shù)據(jù)可視化中研究與應(yīng)用[D]. 吳昊.上海交通大學(xué) 2010
[2]3D實(shí)時(shí)渲染技術(shù)的研究與應(yīng)用[D]. 章忠杰.同濟(jì)大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3199024