車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng),作為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通技術(shù)的一個重要分支,得益于國家政策和汽車發(fā)展趨勢,近幾年發(fā)展突飛猛進(jìn)。車聯(lián)網(wǎng)通過新一代信息通信技術(shù),實現(xiàn)人、車、路的融合互聯(lián)。隨著大數(shù)據(jù)計算時代的到來,數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、隱私安全技術(shù)、綠色節(jié)能技術(shù)也相繼加入車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大軍中。在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)里,信息全方位流通,通過對大數(shù)據(jù)的信息處理和數(shù)據(jù)挖掘來實現(xiàn)信息的融合處理及全面有效利用。目前,市面上流行的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品對基于用戶娛樂、定位導(dǎo)航、故障預(yù)警等,但車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前趨勢已經(jīng)向輔助駕駛遷移。當(dāng)前以及未來,車輛網(wǎng)在交通安全、企業(yè)管理、智能物流以及UBI業(yè)務(wù)上發(fā)揮作用,這也使得互聯(lián)網(wǎng)更加實用。車聯(lián)網(wǎng)在交通安全領(lǐng)域的深入研究集中在對大數(shù)據(jù)分析算法上,無論是宏觀上的交通調(diào)度研究等、還是微觀上的駕駛行為研究等都在充分利用算法為交通安全做出貢獻(xiàn),其行為主體為服務(wù)于交通各個領(lǐng)域的相關(guān)研究員。目前,在車輛后臺監(jiān)控管理系統(tǒng)的實現(xiàn)方面,大都將重點放在了監(jiān)控方面,對數(shù)據(jù)的處理處在比較淺顯的層面上,原因可能多種多樣。值得開心的是,車輛后臺管理系統(tǒng)在試驗研究方面開始面向大數(shù)據(jù)處理,并致力于將研究結(jié)果呈現(xiàn)在平臺上、運用于實際車輛開發(fā)中、企... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

車輛遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)架構(gòu)圖

第二章新能源車輛后臺管理相關(guān)技術(shù)４第二章新能源車輛后臺管理相關(guān)技術(shù)下圖為通常的車輛后臺管理監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)圖。根據(jù)此架構(gòu)圖可知要完成此類系統(tǒng)必須要掌握計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)編程、通信等相關(guān)技術(shù)。圖2-1車輛遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)架構(gòu)圖Fig.2-1Thearchitectureofvehicleremotemanagementsystem2.1B/S模式由于本系統(tǒng)是不需要進(jìn)行上行數(shù)據(jù)傳輸通信的，本課題研究出發(fā)點為服務(wù)于企業(yè)管理，故選用B/S架構(gòu)模式，使用HTML語法格式。此模式下服務(wù)器是無狀態(tài)的，有助于服務(wù)器高效率而且穩(wěn)定地服務(wù)。B/S(Brower/Server)模式，即瀏覽器/服務(wù)器，是一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。圖2-2是B/S架構(gòu)工作原理圖，如圖，這種模式下網(wǎng)頁瀏覽器是客戶機(jī)，系統(tǒng)功能實現(xiàn)主要靠服務(wù)器，這樣便減少了系統(tǒng)的開發(fā)維護(hù)成本；瀏覽器通過Web服務(wù)器同數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。圖2-2B/S架構(gòu)工作原理Fig.2-2workingprincipleofB/Sarchitecture本課題后臺管理系統(tǒng)包括以上模式里的三個部分，此三部分作為一個完整的應(yīng)用系統(tǒng)都是需要去完成的，故而需要相關(guān)計算機(jī)編程軟件技術(shù)的加成。本章節(jié)里重點便是闡述相關(guān)技術(shù)詳情。

第二章新能源車輛后臺管理相關(guān)技術(shù)５2.2socket網(wǎng)絡(luò)套接字的非阻塞通信Socket是一個網(wǎng)絡(luò)通信的套接字(接口)，用于實現(xiàn)車載終端與數(shù)據(jù)中心的無線數(shù)據(jù)傳輸。車載終端的無線通訊模塊根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸中心的IP地址和端口號發(fā)起socket連接（這個IP地址和端口號是屬于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的，是固定的設(shè)值，必須要在車載終端測試之初，就將這兩值寫入無線傳輸模塊程序里），服務(wù)器程序在監(jiān)聽到客戶端的連接請求時，存儲用戶的IP地址、端口號、IMEI和IMSI，建立穩(wěn)定的長連接。Socket服務(wù)器程序按照通信協(xié)議對各類報文進(jìn)行完整性校驗、解析，將數(shù)據(jù)采集信息保存數(shù)據(jù)庫。圖2-3Socket編程的工作原理Fig.2-3workingprincipleofsocketprogramming圖2-3所示，服務(wù)器端通過初始化Socket來創(chuàng)建監(jiān)聽套接字,然后綁定（bind）端口,綁定是通過IP地址進(jìn)行的，接著通過將套接字設(shè)置為監(jiān)聽狀態(tài)對端口進(jìn)行監(jiān)聽（listen）來等待客戶端請求連接。在客戶端這方，首先通過初始一個Socket來連接服務(wù)器（connect）�？蛻舳诉B接服務(wù)器成功后，向服務(wù)器發(fā)送請求，服

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)的異常駕駛行為識別技術(shù)研究[D]. 丁琛.北京交通大學(xué) 2015
[4]基于CAN、GPRS技術(shù)的電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研究[D]. 胡瑤.武漢理工大學(xué) 2012



本文編號：3065459