云梯消防車是集火災(zāi)撲滅和救援于一體的特種消防專用車輛,其典型結(jié)構(gòu)包括伸縮式云梯、轉(zhuǎn)臺(tái)、工作斗、快速升降小車及滅火裝置等,廣泛應(yīng)用于高層建筑火災(zāi)撲滅、人員救援、物資轉(zhuǎn)移及其它登高類作業(yè)。梯架主體是由薄壁型鋼焊接而成的“U”型開口桁架形式結(jié)構(gòu),除了承受梯端工作斗內(nèi)消防人員及物資重力外,還承受自重、消防水噴射反力、風(fēng)載以及梯架伸縮和旋轉(zhuǎn)慣性力等。其剛度較傳統(tǒng)封閉箱式臂體小很多,展開后梯體變形相對(duì)較大。為了提高梯架伸縮過程的平順性以及快速升降小車沿梯體軌道運(yùn)行的平順性,可以采用曲線形反彎梯架設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)所用的梯架反彎量用來與梯架受載后的下垂變形量相抵消,以使受載后的梯架呈現(xiàn)所要達(dá)到的理想平直狀態(tài)。本文以YT53型云梯消防車梯架系統(tǒng)為研究對(duì)象,應(yīng)用ANSYS通用有限元結(jié)構(gòu)分析軟件建立了其參數(shù)化有限元模型。為避免直梯架受載后出現(xiàn)向下彎曲的不良姿態(tài),擬對(duì)該梯架實(shí)施曲線形反彎梯體設(shè)計(jì),使其在舉升極限角度全伸工況下受載變形后的梯架處于近似平直狀態(tài)。為了保證各節(jié)反彎梯體間在伸縮過程中能夠相對(duì)平順滑動(dòng),選定單一曲率半徑反彎圓弧形狀曲線梯體設(shè)計(jì)。最佳反彎半徑的大小需要通過多次迭代運(yùn)行所開發(fā)的參數(shù)化模型進(jìn)行靜力分析...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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圖2-3梯架受力簡(jiǎn)圖

2-3梯架受力簡(jiǎn)圖轉(zhuǎn)面、變幅面或者二者組合（N）；力（N）；荷（N）；（N）；）；）；）；范圍噴射（N）。重機(jī)規(guī)范》[48]，當(dāng)風(fēng)向與構(gòu)件的縱

圖2-5鋼絲繩受力與梯架伸縮量的關(guān)系

圖2-5鋼絲繩受力與梯架伸縮量的關(guān)系伸繩拉力（N）；與第i+1節(jié)梯間滑動(dòng)摩擦力（N）；的重量，工作斗重量簡(jiǎn)化到第六節(jié)梯（N）；幅角度（°）；沿梯架軸向下滑力，F(xiàn)ii=Gisinα（N）；反力（N）；與水平面的夾角（°）。梯架與鋼絲繩的連接關(guān)系，上圖僅給出梯架變幅角為正僅....

圖2-8YT53型云梯消防車上車有限元模型

-23-圖2-8YT53型云梯消防車上車有限元模型2.4本章小結(jié)本章首先對(duì)云梯消防車梯架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。然后根據(jù)實(shí)際工作狀態(tài)分析了梯架系統(tǒng)載荷、工況，并對(duì)梯架同步伸縮原理進(jìn)行研究得到鋼絲繩力理論求解方法。最后對(duì)有限元法及ANSYS-APDL建模方式進(jìn)行介....

圖3-1梯架反彎YX

3.1曲線形反彎設(shè)計(jì)理論云梯消防車在工作狀態(tài)下，梯架結(jié)構(gòu)類形，而豎直高度是舉高類消防車性能的重計(jì)主要以豎直高度為目標(biāo)，依據(jù)其變形量后的梯架加載后與設(shè)計(jì)模型達(dá)到同樣高度反彎設(shè)計(jì)原理[66]如圖3-1所示。YΔPΔDΔΔD

本文編號(hào)：4012636