針對軟土地基上電纜溝工程的不均勻沉降問題,本文以舟山某海纜登陸工程為背景,建立了軟基處理有限元模型。結合現場的監(jiān)測情況,驗證了模型的正確性,并對不同處理方式的軟基后期沉降結果進行了預測。結果表明:砂樁處理段典型斷面階段沉降量將達102mm;塑料排水板處理段典型斷面在道路中線附近的階段沉降量最大,將達308.2 mm。分析所得結果為控制后續(xù)的沉降提供了參考依據。 

【文章來源】：地基處理. 2020,2(05)

【文章頁數】：6 頁

【部分圖文】：

所有測點沉降曲線

橋架處（砂樁處理段）差異沉降

圖3 橋架處（砂樁處理段）差異沉降結合沉降監(jiān)測數據，為進一步確認本工程陸纜段沉降的影響，開展了沉降復核檢查工作。經現場排查，全線僅在跨越規(guī)劃東隨塘河處的橋架電纜溝（觀測點DJ11～DJ14段）處出現差異沉降，其余區(qū)域均為均勻的整體沉降。

【參考文獻】：
期刊論文
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