快速城鎮(zhèn)化帶來的空氣污染、熱島效應(yīng)、雨洪災(zāi)害等問題困擾著城市的建設(shè)與發(fā)展。存量發(fā)展模式下的城市環(huán)境建設(shè)更加關(guān)注生態(tài)性與宜居性,城市綠道的建設(shè)是提升城市生態(tài)功能與增加休閑游憩空間的有效途徑。綠道對于引導(dǎo)城市居民綠色出行、建立城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)等具有重要意義。隨著北京市綠道大規(guī)模的建設(shè)與發(fā)展,城市型綠道已成為中心城區(qū)重要的生態(tài)廊道,但部分區(qū)段使用情況與景觀效果仍有不足。如何通過科學(xué)的、量化的手段支持綠道慢行空間規(guī)劃與設(shè)計(jì),進(jìn)而提升城市型綠道慢行空間景觀效果和使用率是本文力求解決的問題。本文從景觀空間設(shè)計(jì)的角度出發(fā),運(yùn)用空間句法理論,從城市構(gòu)形的層面分析空間不同組合之后的整體聯(lián)系與空間使用的對應(yīng)關(guān)系�？臻g句法強(qiáng)調(diào)城市空間形態(tài)元素之間的整體關(guān)聯(lián),對于多層次的城市綠道慢行空間定量分析與研究有著較大優(yōu)勢。通過對綠道慢行空間相關(guān)理論與空間句法理論的學(xué)習(xí)與梳理,以北京中心城區(qū)城市型綠道為研究對象。分別建立宏觀、中觀以及微觀三個(gè)層面,運(yùn)用空間句法軟件運(yùn)算與實(shí)地調(diào)研的手段,將綠道慢行空間量化參數(shù)與調(diào)研數(shù)據(jù)對比分析。通過對比分析與案例總結(jié),進(jìn)行綠道慢行空間定量與定性相結(jié)合研究,得出本文對城市型綠道慢行空間景觀構(gòu)建... 

【文章來源】：北京農(nóng)學(xué)院北京市

【文章頁數(shù)】：116 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

馬洛斯需求理論示意圖

市活動空間模型的網(wǎng)格，可以是城市廣場、道路以及軟件對城市線性空間分析的常用模型，進(jìn)而對軸線圖代其本質(zhì)是對城市空間網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓?fù)浞治�，從局部的深度圖都有明確的定義，用直線來代表空間，形成的空間網(wǎng)間的直線都有一系列參數(shù)。軸線模型里的每根線條都概的定量數(shù)據(jù)相關(guān)對應(yīng)，模型采用不同冷暖顏色表現(xiàn)每根型法的原理是基于城市空間的拓?fù)潢P(guān)系形成的變量生成模型概括為凸空間法，將小尺度范圍內(nèi)的有明顯遮擋視析。市線性空間的直線概括，通常就是線性的街道空間。軸到達(dá)的城市空間，以最長的直線概括最短的視線空間范素，但是只要空間是視線范圍內(nèi)的整體凸空間就可以按別就是組構(gòu)計(jì)算的模式不同。軸線圖模型生成的變量主間的拓?fù)洳綌?shù)，線段模型的計(jì)算結(jié)合考慮了空間之間的 90 度，線段模型識別的距離為 1 ，假如角度小于 90 度

但是因?yàn)榭紤]了角度變化等因素，對空間的幾何屬性描述更加精細(xì)，線段模型的建模原理更接近于人的認(rèn)知。（圖3-3）空間句法的線段模型區(qū)別于軸線模型，線段模型采用的米制距離的尺度分析，適用于宏觀層


本文編號：3241877